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ABS 电磁阀在空气悬挂中的妙用 吕习奎 (猛狮客车有限公司,河南郑州　450016 摘　要:通过创新设计思路,将ABS 电磁阀巧妙地用在了空气悬挂系统中作降阀使用。关键词:ABS ;电磁阀;空气悬挂;客车底盘 Abstract :Through innovative design ,the author ingeniously applies the magnet valve of the ABS as the down 2valve of the air suspension system. K ey w ords :ABS ;magnet valve ;air suspension ;bus chassis 中图分类号:U463.52+6　　　　文献标识码:B 　　　　文章编号:100623331(2006022******* 　 　　ABS 电磁阀是ABS 防抱制动系统中的主要部件之一,它接受来自ECU 的指令,执行充气、保压、放气的功能。但除此之外,我们在设计A92型客车底盘时,发现ABS 在空气悬挂中还有妙用。 1　背景简介 A92型客车底盘是我公司在引进德国MAN 公司A55型客车底盘的基础上,结合中国国情而自行 研发的一款高档客车底盘。该产品定位于交通部大型高二级客车标准,在不降低整车性能和质量的前提下,最大限度地国产化,以追求更高的性价比,提升市场竞争力。 A92型客车底盘采用六气囊空气悬挂,高度阀控制,选装电控升降装置,其工作原理如图1所示 。 a 2气囊; b 2降阀; c 2高度阀; d 2升阀; e 2溢流阀图1　A92型客车底盘电控升降装置 　　电控升降装置由三个带 控制口(第4口的高度阀c 、一个升阀d 、四个降阀b 等组成。高度阀c 除了常规的调平功能外,若控制口有气,则保持向气囊a 充气直到某一确定高度。升阀d 为二位三通常闭电磁气阀,通电即通 气。降阀b 为二位三通常通图2　降阀b 的工作原理 电磁气阀,通电即断气,其工作原理如图2所示。 在车辆正常行驶时,无论载荷大小,路况如何,高度阀c 通过调整气囊内压力而使车辆高度保持不变;上下乘客时,按下仪表台上控制车辆下降的开关,降阀b 通电,气囊a 中的压缩空气由降阀b 排向大气,车辆下降(A92型客车底盘可下降80mm ;若车辆要通过一个障碍物,可按下仪表台上控制车辆上升的开关,升阀d 通电,压缩空气经升阀d 到达高度阀c 控制口,高度阀c 保持向气囊a 充气,车辆上升(A92型客车底盘可上升55mm 。为安全起见,车辆速度在超过10km/h 时将自动恢复正常高度。 2　ABS 电磁阀在空气悬挂中的妙用 降阀b 是一个安全件,一旦损坏,车辆将无法正常行驶。此阀要求流量较大,国内生产此阀的厂家较少,价格较高,可靠性有待进一步提高。目前各客车厂使用的大部分还依赖进口,价格高,供货周期长,不能满足准时化生产(J IT 的需要,且维修存在一定困难。 　　那么,有没有可能在现有常规阀类中寻找一个,通过变通,来实现降阀的功能呢?从ABS 电磁阀的工作原理(见图3可以看出,ABS 电磁阀是一个三位三通阀,流量满足需要。若6.2接地,6.1、6.3 并在一起接火(由速图3　ABS 电磁阀f 的工作原理度信号控制,则就变成了我们需要的降阀。 ABS 电磁阀价格较便宜,且国内生产此阀的技 　　　　(下转第57页 ?设计?计算?研究? 客车技术与研究　　2006年　第2期 表3　　最小月产量和最大月产量 月份 工作日(天 单休双休 CL 05月产量 单休双休 12520746112574021211423540407327238571215851426221124117081452219771990703626228401170814727228831 21581482622100011708149262211591170814102219727990703112622849117081412 27 23 1121 1215 851 图1　月产量曲线示意图 产管理者可以根据公司的实际情况,选择一个合理 的日生产量,一般应该在37~45之间,作为基准安排2005年的人员、设备、场地等,必要时可以进行技术改造,但必须要在旺季到来之前完成。为了更直 观,可以将每月的预期日产量,分成单休和双休两种 情况,并用最大取值45、最小取值37,用表和图的方式表示出来,分别见表3和图1。 4　结束语 本文应用预测方法中比较简单的移动平均法对年生产大纲、月生产量乃至日产量的最大、最小值进行了预测分析,简单易行。笔者多年来一直用该方法规划公司的生产,实际用下来,其预测的准确度误差不超过±10%。准确度主要受几方面的影响:一个是历年的数据要准确,在实际使用中还要刨去特殊的事例。