路基工程地质结构分析理论和实践.ppt

* 公路灾害防治研究所　　李家春 zhs@ * 2、地质结构模型 * 公路灾害防治研究所　　李家春 zhs@ * 3、力学模型 无贯通破坏面 倾倒破坏－－力矩平衡 诱发因素：地震、张裂隙的张开度增大 * 公路灾害防治研究所　　李家春 zhs@ * 4、工程设计 锚固 防水 * * 路基设计时三个基本问题 目前未发生，将来可能发生在公路设计中： 是否存在易滑岩土？ 是否存在易滑结构？ 是否存在不良环境诱发因素？ * 公路灾害防治研究所　　李家春 zhs@ * 赤平投影－－简要分析岩体结构 结构面赤平投影 * 公路灾害防治研究所　　李家春 zhs@ * 土质边坡常被简化为均质 全风化花岗斑岩按土质边坡计算，计算高度54m,取上部c=32kPa,φ=31°; 下部c=10kPa,φ=36°;分级高度为6m，上部两级坡率1：1.5，下部7级坡率1：1。用简化Bishop法计算，整体安全系数K＝1.217。 * 公路灾害防治研究所　　李家春 zhs@ * 不同地质结构岩质斜坡中预应力锚杆的设计方案 * 公路灾害防治研究所　　李家春 zhs@ * 总结性语录 路基是公路影响范围内岩土体及结构物的总称。 把路基系统当作系统来看。 路基系统由岩土材料、结构面、路基形态三要素构成。 结构效应主要有力学效应、变形效应、水理效应 路基是开放系统，受人类活动、地震、水文、地应力影响较大。 * * * * 公路灾害防治研究所　　李家春 zhs@ * 路基形态+结构面+岩土类型 路堤 路堑 挖方 半填半挖 水平 顺层 反倾 陡倾 斜交 硬质岩石 次硬岩石 软质岩石 巨粒土 粗粒土 细粒土 至少4×5×6=120种，因为还有几组结构面和几种岩土的组合。 * 公路灾害防治研究所　　李家春 zhs@ * 岩体结构与边坡稳定 均质的情况 应力与应变 * 公路灾害防治研究所　　李家春 zhs@ * 卸荷裂隙与松动带 改变应力条件达到稳定路基的目的 σ3 τ σ1 σ 岩体强度线 * 公路灾害防治研究所　　李家春 zhs@ * 应力变化与分布特点 边坡开挖就是卸荷，改变了主应力方向和大小。 卸荷裂隙普遍存在。 边坡稳定的方法可以从三个途径入手： 　　保持原有应力场 　　边坡防护 　　岩体加固－－注浆 * 公路灾害防治研究所　　李家春 zhs@ * 路基边坡结构类型 岩质边坡 土质边坡 岩质土质复合边坡 整体结构 块状结构 层状结构 碎裂结构 散体结构 水平接触面 顺倾接触面 反倾接触面 黄土 膨胀土 残积坡积层岩堆 冲洪积层 . . * 公路灾害防治研究所　　李家春 zhs@ * 边坡结构类型例举 1、岩质水平层状结构 （1）上硬下软：上部主要为厚层或巨厚层块状结构岩体，下部为一定厚度的软弱破碎岩体，岩层倾角较小，近水平层状。 * 公路灾害防治研究所　　李家春 zhs@ * 岩质顺倾层状结构 （1）顺倾层状结构： 　由软硬相间、互层或间层状的砂泥岩或其他岩类组成，岩层倾向临空，岩层倾角一般在10－30度。 顺层滑坡 * 公路灾害防治研究所　　李家春 zhs@ * 岩质反倾层状结构 由软硬相间、互层或间层状的砂泥岩或其他岩类组成，倾向坡内。主要发生错落、崩塌。 * 公路灾害防治研究所　　李家春 zhs@ * 土质圆弧滑面结构 崩积岩堆体 洪积锥 大型断裂破碎带 * 公路灾害防治研究所　　李家春 zhs@ * 土质圆弧滑面结构 旋转型滑动、坍塌 * 公路灾害防治研究所　　李家春 zhs@ * 岩土复合顺倾结构 岩石 填土 残积层 岩石 * 公路灾害防治研究所　　李家春 zhs@ * 坡体结构类型与滑坡的破坏模式（据　王恭先） 坡体结构 滑坡破坏模式 基本类型 亚类型 类均质体结构 （a）均质黏性土结构 旋转式滑动 （b）均质黄土状土结构 （c）强风化残积层结构 （d）类均质堆填土结构 * 公路灾害防治研究所　　李家春 zhs@ * 坡体结构类型与滑坡的破坏模式（据　王恭先） 坡体结构 滑坡破坏模式 基本类型 亚类型 近水平层状结构 (α ＜10°) （e）河湖相沉积层结构 （f）黄土软岩层状结构 （g）软、硬岩互层结构 （h）厚层硬岩下伏软岩结构 * 公路灾害防治研究所　　李家春 zhs@ * 坡体结构类型与滑坡的破坏模式（据　王恭先） 坡体结构 滑坡破坏模式 基本类型 亚类型 顺倾层状结构 (α ≥10°) （i）黄土顺倾层状结构 （j）堆积土顺倾层状结构 （k）岩层缓倾层状结构 （l）岩层陡倾层状结构 * 公路灾害防治研究所　　李家春 zhs@ * 坡体结构类型与滑坡的破坏模式（据　王恭先） 坡体结构 滑坡破坏模式 基本类型 亚类型 反倾层状结构 (α ≥10°) （m）缓倾层状结构 （n）陡倾层状结构 * 公路灾害防治研究所　　李