路基施工第7节路基排水施工.pptVIP

2.流速系数 主要取决于水流条件（沟渠、管道或地表等以及其 粗糙程度），在试验的基础上建立计算公式。 3.容许的最小和最大流速 容许最小流速V min=α×R1/2 α— 与水中含土粒径有关的系数； R — 水力半径，m; 为使沟渠不致冲刷，应限制设计流速，即规定容许 最大流速。 4.常用沟渠横断面的水力要素 要素：水流横断面面积、湿周、水力半径。 第五节 暗沟的水文水力计算 一、地下水流量及降落曲线方城 1.渗流流量与流速的关系： 按达西定律，流过土中的水量与水力坡降、水流横断面面积及时间称正比。 2.完整式渗沟 3.不完整式渗沟 二、渗沟的水力计算 1.盲沟 Q= ω×K m √i i —沟底纵坡； Km —紊流状态时的渗流系数； 2.洞式渗沟 Q=J ×√i J —流速特性系数； 3.管式渗沟 可用表解法计算。 三、渗井的水力计算 1.渗井孔径 2.渗井流量 * 四、路面内部排水 1.重要性： 路面渗水主要途径有以下几种： 1)路面接缝，包括施工接缝、窨井等设施接缝及新旧路面的接缝； 2)路面材料使用过程中出现的松散； 3)原先面层混合料较大的孔隙等： 4)使用过程中出现的各种裂缝，尤其以周围施工产生的张拉裂缝最为严重。 2.设置内部排水系统条件： 1）年降水量为600mm以上的湿润和多雨地区； 2）路基两侧有滞水，可能渗入路面结构内； 3）严重冰冻地区，路基为粉性土组成的潮湿路段； 4）路面改建和改善工程，需排除路面结构内的水； 内部水的危害： (1)会浸湿各结构层材料和路基土，使其强度下降，变形增加，降低路面的承载力。 (2)在行车荷载的作用下，成为高孔隙水压力和高流速水流，水流反复多次地冲刷，形成唧泥现象。 因而，采用内部排水设施所增加的资金投入，可以很快从路面使用性能的提高、使用寿命的增加和养护工作的减少中得到补偿。进入路面结构内的水使路面使用性能变坏，加剧了路基和路面结构的损坏，从而缩短道路的使用寿命。 国外的情况：路面内部排水系统在美国一些州的路面通用结构断面中，己成为一项常用的技术措施。 国内情况：交通部重庆公路科学研究所开展了路基排水系统和设施课题的研究，并提出建立排水系统各种结构物几何尺寸与暴雨径流间关系的路面排水设计方法。湖南长沙交通学院在进行红砂岩路面内部排水课题研究，并修建了试验路。 1997年8月我国颁布《公路排水设计规范(JTJ018—97)》，促使我国在公路建设中考虑设置路面内部排水设施。 3.分类：边缘排水系统、排水基层排水系统、面层排水结构 4.路面结构表面渗水量： 水泥混凝土路面 沥青路面 5.渗流时间：渗流的速度随 路基土的渗透性和地下水位 的高度而异，根据达西定律计算 五、边缘排水系统 组成：透水性填料集水沟、纵向排水沟、横向出水管和过滤织物。 五、边缘排水系统 1)定义：由沿路面边缘设置的透水性填料集水沟，纵向排水沟，横向出水管和过滤织物组成的排水系统。 2)构造：集水沟、横向出水管、过滤织物、纵向排水沟 3)使用条件： 适用于改建路面、基层透水性小的路面结构面、水泥混凝土路面 4)尺寸：管的直径一般为7-15cm，按水力计算确定。 六、基层的排水系统 基层排水系统就是直接在面层下面设置透水性排水基层，在其边缘设置纵向集水沟和排水管以及横向出水管等，组成排水基层排水系统。 透水性材料：经水泥或沥青处置，或者未经处置的开级配碎石集料。 1)定义：直接在面层下设置透水性排水基层。在边缘设置纵向集水沟和排水管以及横向出水管所组成的排水系统 2)适用条件：新建路面中采用。 3)构造：水泥砼的路面、沥青路面 4)尺寸： 管的直径一般为7-15cm，按水力计算确定 Porous Asphalt Pavement （排水性路面的効能） 改善提高視覚 空隙率２０％ 空隙率２３％ 排水性鋪面 通常鋪面 通常鋪面 排水性鋪面 第四节 明渠的水文水力计算 一、设计流量 流量