设计成本控制与溢价分析.pptVIP

二、产品溢价设计---商业 4、双首层设计 实际做法：利用地形高差，形成建筑前后两面均为首层的效果，提升商业价值。 二、产品溢价设计---商业 5、商业赠送空间设计 实际做法：利用沿街商业和车库之间的灰空间作为商业赠送 优化目的：1、节约挡土墙成本；2、商业溢价 实际案例：区域公司各项目 三、设计成本控制 1、场地设计 实际做法： 1、规划要求车库顶板 不得超过沿街商业顶 板1米，设计上将边 跨局部降低并做结构 反梁以满足要求。 三、设计成本控制 1、场地设计 实际做法： 2、规划要求车库周长范围比道路标高高出1米的范围不得超过40%，局部改变地块内市政道路的坡度设计 3、车库结构找坡 4、局部沿街商业层数由2层改为3层 优化目的：合理利用规划条件，通 过多种措施组合设计，可以明显减 少土石方工程量 实际案例：越时代C、D地块，经优 化后，土石方工程量较原方案减少 约21.4万方，以单方50元的成本计， 节约平场费用约1070万。 三、设计成本控制 2、人防设计 实际做法： 1、人防车库配建指标计算：10层及以上的建筑为首层建筑面积；10层以下的为总建筑面积的4%。因此，在方案阶段，就对塔楼和裙房合理断缝，以获得最小的人防配建指标 2、一个项目的人防尽可能集中建设，减少人防临空面，以节约成本。 优化目的：人防车库成本平均比普通车库增加约800元/m2，且导致停车效率降低，人防车