国内汽车工业的发展现状及高分子复合材料在汽车工业中的应用.pptxVIP

我国汽车工业的发展现状及高分子复合材料在汽车工业中的应用;主要内容;一.中国汽车工业的发展现状2007年汽车行业的基本状况;历年汽车产量保持连续快速增长九年增幅保持两位数，2000年产量突破200万辆后，2002、2003、2004、2006和2007年每年产量增量均跃升到百万级规模。2007年产量比2003年翻了一番。;2007年我国汽车细分市场情况;2007中国十大汽车企业集团 产量集中度为83.4%上汽、一汽、东风三大汽车集团产量纷纷突破百万辆大关，分别达156.1、146.5和115.5万辆，创各自历史新高，并引领车企向今年总产销千万辆前进。;2006中外合资企业整车市场份额达52%;轿车格局从“6+3”向“7+10”的变化;轿车轿车整车企业6+3格局（与国际主要汽车集团格局类似）;轿车企业“7+10”格局;2007年轿车产量前十位的市场份额情况;2007中外合资企业轿车销量比例达到74% 自主品牌轿车占26%;2007年经济型轿车仍然为市场主体;汽车行业历年利润比较2007年实现利润1199亿元同比增长61.8%;2001—2007年整车出口2007年汽车整车出口61.4万辆;2001-2007汽车零部件出口金额2007年汽车零部件出口286.9亿美元;2008年仍将保持快速发展态势;2008年我国汽车需求;2008年1—6月我国汽车工业运行情况 累计生产汽车: 519.96 万辆  ( 比去年同期增长: ↑16.71%) 其中:乘用车: 365.31万辆 （其中轿车271.75万辆）  (轿车比去年同期增长: ↑15.27% ) 其中: 商用车: 154.65 万辆 (比去年同期增长: ↑18.48% ); 在国家宏观经济保持健康发展的基础上,期望汽车能够保持一个合理稳定的有利于市场成熟发展的速度,即总体保持和国家GDP同步或稍高一点的10%左右的增长速率,轿车会适度提高一点到12-15%左右.按照这个增速发展,保守预测,我国可望在2012年成为世界第一汽车生产大国,到2018年左右成为世界第一汽车消费大国. 政府加快职能转变,逐步改变多头管理局面,形成适应汽车社会需求的社会支撑体系 企业重组兼并加快,进一步做强做??，在今后5年内能形成以八大集团为核心的汽车产业结构，涌现3-5家整车企业和1家零部件企业进入世界500强. 自主开发能力大大提高,部分自主品牌汽车开始在用户心目中形成质量优越,价格合理的首选品牌. 汽车产品出口规范有序,出口效益明显提高,大型企业能够形成稳定的国内和海外的两个市场体系. 汽车零部件企业加快重组整合,形成实力和规模,中国成为全球汽车零部件的重要生产基地和采购基地.;总结;二、汽车复合材料应用现状及趋势 车用热固性复合材料; FRP具有强度高、耐腐蚀、加工性好及可制造“A”级表面汽车外覆盖件等特点，被广泛应用于汽车车身部件。 早在1955年欧洲就开始在汽车上使用FRP，如今FRP全塑车身引起全球关注。例如，美国克莱斯勒公司开发的VIPER轿车车身由19件FRP零件组成，采用RIM工艺进行制造。美国通用公司开发的APV子弹头多用途旅行车，其FRP件的使用量高达147kg/辆，其中SMC的用量为114kg/量。英国ELAN运动车采用真空辅助树脂注射（VARI）成型工艺制造汽车车身及结构件，FRP用量为150kg/量。此外法国雷诺公司的ESPACE MARK Ⅱ型面包车及意大利非亚持公司的微型车等车型在大量将FRP用作汽车车身方面取得了成功。 到1996年，北美汽车制造业SMC制造汽车零部件的用量上升到108.9kt（与1995年的90.72kt相比增加了20%），其中包括27个制造厂生产的125种车型中的380种汽车零部件。; 其他应用部件还包括前/后盖、车门、车身扰流板、汽车轮胎盖板、车身支梁甚至整个车身;车用热塑性复合材料a.玻璃纤维毡增强热塑性复合材料（GMT）;b．长纤维增强热塑性复合材料（LFT）; LFT在汽车中的具体应用;c．天然纤维增强热塑性复合材料（NMT）;天然纤维复合材料在汽车中的应用(NMT)各种天然纤维(如麻纤维、竹纤维、甘蔗渣纤维等)具