公路工程收费设施质量检验评定标准.doc

公路工程收费设施质量检验评定标准 入口车道设备 基本要求 入口车道设备数量、型号规格符合设计要求，部件及配件完整。 收费亭、电动（手动）栏杆、车道控制器（车道计算机）、收费员显示终端、键盘、信号灯、车辆检测器、摄像机、发（打）卡设备等主要设备是符合国家或行业标准的定型产品。 收费亭内操作台、设备安装符合要求。 收费亭、控制器、发（打）卡机、UPS、电动栏杆等设备的接地连接符合规范要求。 电动栏杆、信号灯、摄像机等安装方位和位置正确。 收费亭至收费岛、天棚上安装设备的裸露和电源线、信号线按设计要求进行保护处理。 所有设备安装到位并连通，处于正常工作状态。 隐蔽工程验收记录、分项工程自检和设备调试记录、安装和非安装设备及附（备）件清单、有效的设备检验合格报告或证书等资料齐全。 实测项目 见４．１．２。 表４．１．２ 入口车道设备实测项目 项次 检查项目 技术要求 检查方法 １ 设备机壳防腐涂层及厚度 符合设计要求，无要求时按GB/T18226 用涂层测厚仪实测 ２ △设备强电端子对机壳绝缘电阻 ≥50 MΩ 500Ｖ兆欧表测量 ３ △车道控制器安全接地电阻 ≤4 Ω 接地电阻测量仪测量 ４ △电动栏杆机安全接地电阻 ≤4 Ω 接地电阻测量仪测量 ５ 收费亭防雷接地电阻 ≤10Ω 接地电阻测量仪测量 ６ 收费天棚信号灯色度和亮度 红色 符合GB 14887 色度／亮度计实测 绿色 符合GB 14887 ７ 收费车道内通行信号灯色度和亮度 红色 符合GB 14887 色度／亮度计实测 绿色 符合GB 14887 8 △车道信号灯动作 按规定的触发状态正常工作 实际操作 9 电动栏杆起落总时间 ≤4.0s或符合设计要求 移表，测10次，取平均值 10 △电动栏杆动作响应 按规定操作流程动作,具有防砸车和水平回转功能 实际操作 11 △车道车辆检测器计数精度偏差 ≤0.1% 人工记数核对,要大于1000辆。或借助录像带核对历史记录 12 环形线圈电感量 符合设计要求 用电感测量仪器实测 13 摄像机清晰度 符合设计要求 用测试卡和视频测试仪实测 14 读写卡设备响应时间及对异常卡的处理 符合设计要求 实测40次 15 △闪光报警器 按规定的触发状态正常工作 实际操作 16 专用键盘 标记清楚、牢固，键位划分合理，操作灵活，响应准确、可靠 实际操作 17 手动栏杆与天棚信号灯的互锁功能 只有手动栏杆打开时天棚信号灯才由红色变为绿色 实际操作 18 △初始状态动作 车道控制标志显示车道关闭，车道栏杆处于水平半闭状态，收费员显示器显示内容齐全正确 实际操作 19 △车道打开动作 按“交班”键，识别操作员身份，登录成功后，可打开车道，处于正常工作状态，并具有防止恶意登录功能 输入身份卡正确、错误各一次 20 △入口正常处理流程 符合规定的操作流程 实际操作 21 公务车处理流程 符合规定的操作流程 实际操作 22 军车处理流程 符合规定的操作流程 实际操作 23 军队处理流程 符合规定的操作流程 实际操作 24 其他紧急车处理流程 符合规定的操作流程 实际操作 25 △违章车报警流程 符合规定的操作流程 实际操作 26 修改功能流程 有车型判别错误时，可按规定的流程修改 实际操作 27 车道维修和复位操行流程 维护菜单允许维护员进行车道维护和复位操作等 实际操作 28 △车道关闭操作流程 按“交班”键，识别操作员身份，可关闭车道，处于关闭状态 实际操作 29 对车道控制设备状态监测功能 运行过程中，车道控制器（车道计算机）可对车道设备进行监测，故障时应给出报警信号，提醒收费员和站内监控人员 实际操作 30 △断电数据完整性测试 任意流程时关闭车道控制器（车道计算机）电源，车道工作状态正常、加电后数据无丢失 实际操作 31 △断网测试 断开车道控制器（车道计算机）与收费站的通信链路，车道工作状态正常、加电后数据无丢失 实际操作 32 图像抓拍 车道关闭时，抓拍检测器处于启动状态，车辆进入入口车道时，图像抓拍检测器侦获“来车”信号，触发图像抓拍，抓拍信息符合要求，能按规定格式存储转发 实际操作 33 每辆小客车平均处理时间 ≤8s或符合设计要求 秒表，５位熟练收费员，一人操作三次，取平均值 外观鉴定 收费亭外设备安装稳固、端正。 收费亭内操作台、座椅、设备、配线列架等整齐、有序、无明显歪斜，标志清楚、牢固。 所有设备安装后，外观划划伤、刻痕，以及防护层剥落等缺陷。 设备及收费亭内布线整齐美观、固定可靠、标识清楚；过墙、板、地下通道处有保护套管，并留有适当余量。 设备之间连线接插头等部件连接可靠、紧密、到位准确；布线整齐、余留规整、标识清楚；固定螺丝等紧固，无松动。 配电箱内信号线、动力线及其接插头要求明显区分，标识清楚，有永久性接线图。 电动（