超深挖孔桩干浇机制砂自密实混凝土施工工程应用.doc

超深挖孔桩干浇机制砂自密实混凝土施工工程应用 本章以乌江大桥桩基工程为依托，将“超深挖孔桩干浇自密实混凝土施工工艺”研究成果应用于实际工程中，研究满足施工要求的“干浇自密实混凝土”，并在实际工程中不断进行总结和优化，为桩基工程施工提供理论支持和技术保障。 1.1 工程概况 乌江大桥位于贵州省遵义县，是兰海高速遵义至贵阳段扩容工程的控制性工程。大桥全长958m，主桥为（40+110+320+40+110）m双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，主4#、5#墩为H形索塔，塔高分别为143.1m和191.1m，主5#墩为28根D250cm群桩基础，桩长65m，采用C30混凝土，单桩浇筑方量大，全桥共有桩基162根，桩径1.6-2.5m不等，桩基混凝土总方量19950方。 贵州地处西南山区，没有天然砂资源，均为自采石灰岩机制砂，石粉含量大，石粉MB值大，级配不均匀，给混凝土的配置带来了较大难题。近十年期间贵州高速迅猛发展，机制砂被广泛运用于公路工程建设中，施工者也结出了一些使用经验，与天然河沙相比既降低了弃方量达到节能减排环境保护的目的，又降低成本取得较高的经济价值。 将自密实混凝土应用于结构较为重要的桩基础中，需谨慎地进行配合比设计，在保证强度、耐久性前提下，自流平密实的工作性能对成桩质量甚为关键，结合现场实际施工情况，超深挖孔桩干浇自密实混凝土的试配需解决以下重难点： ⑴基础结构重要，自流平密实对成桩质量起到决定性作用； ⑵在原材料情况较差情况下，长距离运输后工作性能的稳定性极为重要。 1.2 原材料及配合比参数选择 根据配合比设计及试配确定最终的桩基C30自密实混凝土配合比，选用的原材料为：尚嵇镇大坝村瀑布水，水泥为遵义三岔拉法基瑞安P.O42.5水泥，细集料为自采机制砂0-4.75mm，粗集料为自采5-20mm连续级配碎石，掺合料为遵义鸭溪电场Ⅱ级粉煤灰，外加剂为中兴南友聚羧酸型高性能减水剂。 表1.2.1 桩基C30自密实混凝土施工配合比 混凝土强度等级 水泥（kg） 粉煤灰(kg) 机制砂(kg) 碎石(kg) 用水量(kg) 外加剂(kg) C30 300 200 885 785 180 5.5 依据研究结果配合比如表1.2.1所示，其中，水胶比为0.36；减水剂掺量1.1%（相对于混凝土胶凝材料）。混凝土坍落度设计值为260—280mm，坍落扩展度为690mm，T50扩展时间6.2s，U型箱填充高度335mm，V漏斗通过时间11.9s。浇筑过程中根据气温、运输距离情况进行适当调整。 1.3 现场施工 1.3.1 施工工艺流程 桩基混凝土浇筑采用干浇，混凝土在拌合站集中拌合后罐车运送至现场，孔内安装混凝土下落导管，浇筑入仓分三种情况：1、罐车直接停放孔口通过导管下料；2、采用溜槽配合通过导管下料；3、泵送混凝土经过导管下料。浇筑速度约27 m3/h，所有桩基浇筑时间介于4-12h范围内。在浇筑前为了检测自密实混凝土的应用效果，浇筑直径2m高2m的试验段两个，一个为素混凝土，另一个配筋，配筋形式和桩基钢筋笼相同。拆模后分析结果优化后应用于主体工程中。 总结优化配合比 总结优化配合比 桩基钢筋笼加工场集中长线预制 钢筋笼安装 钢筋笼分段运输 桩底清孔 浇筑混凝土 桩头养护、桩基检测 标养试块制作 自密实砼桩基试验段施工 图1.3.1桩基自密实混凝土施工工艺流 1.3.2自密实混凝土施工 （1）混凝土生产运输 混凝土在配有2台HZS90搅拌机的拌合站集中拌合，由混凝土罐车运至施工现场。 拌合前确保原材料的性能参数满足上述研究结果要求，定期校核拌合站计量系统，确保计量系统准确。按照设计配比计量，用水量需考虑机制砂、骨料含水量，再根据混凝土实际性能对水量进行微调，确保塌落度在260mm~280mm之间。拌合时可适当延长拌合时间，借以改善混凝土和易性，提高保水性和粘聚性。 根据混凝土浇筑方量、浇筑速度、运距合理配置混凝土罐车数量，防止混凝土供应间断造成等待时间过长造成塌落度损失过大。 （2）下料方式 下料方式分为三种：1、罐车直接孔口下料通过导管浇筑，2、部门山坡位置利用地势搭设溜槽通过导管下料浇筑，3、无法采用上述两种方法时采用泵送浇筑。 导管采用D370mm直径无缝密封管，根据桩基长度每个20m设置一道减速措施，防止混凝土高落差情况下产生离析或泌水。 图1.3.2 导管减速装置 （3）浇筑 混凝土浇筑采取分层布料、分层静置排气，分层厚度控制在50cm左右，单层静置排气时间控制在2-3min。浇筑过程中技术人员需在孔下跟踪观察混凝土自流平通过钢筋的间隙通过性，以及混凝土的泛浆泌水情况，发现异常及时与试验室人员沟通调整混凝土的配合比。混凝土浇筑过程中试验人员根据批次取样留存，并制作同条