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第四节 推进特性 推进特性： 柴油机按照螺旋桨特性工作时，各性能指标和工作参数随转速(或负荷)变化的规律。 一、船、机、桨三者关系及螺旋桨理论基础 1.船、机、桨三者关系 2. 螺旋桨理论基础 1.船、机、桨三者关系 柴油机与螺旋桨总是要保持能量平衡。 Pe＝Pp Me＝Mp 2. 螺旋桨理论基础 Fp=KFρnp２D4 Mp=KMρnp２D5 式中:ρ--水的密度，kg/m3； D--螺旋桨直径，m； np--螺旋桨转速，r/s； KF--推力系数；为螺旋桨进程比λp的函数。 Km--转矩系数。为螺旋桨进程比λp的函数。 进程比λp是指螺旋桨每转一转实际产生的位移与螺旋桨直径D之比 螺旋桨理论基础 进程比λp是指螺旋桨每转一转实际产生的位移与螺旋桨直径D之比 λp=vp/npD=hp/D 式中: hp--螺旋桨每一转的进程； vp－－船速 λp是螺旋桨水动力性能的一个重要参数，对一定的螺旋桨，λp取决于船舶的航行状态，即取决于船舶的航行工况。 螺旋桨理论基础 推力和转矩公式可写成: Fp=C1np ２ Mp=C2np２ 即螺旋桨的推力和转矩与其转速的平方成正比。 螺旋桨所需功率Pp可由Pp=Mpn/9550来确定。可得出螺旋桨功率与转速的关系式: Pp=Cnp3 (kW) 二、柴油机推进特性及推进特性曲线 1. 推进特性 柴油机按照螺旋桨特性工作时，各性能指标和工作参数随转速(或负荷)变化的规律，称为柴油机的推进特性。 2. 柴油机按推进特性时功率与转速的关系 Pe=Pp=cn3(kW) MAN BW6L50MC柴油机的推进特性 Sulzer 6RTA48柴油机的推进特性/ 柴油机推进特性及推进特性曲线 推进特性测定 柴油机推进特性是根据Pe=cn3关系，在试验台上测定的 计算出柴油机在各转速下的功率值; 调节柴油机在推进特性的各相应的转速和功率点下运行; 逐点测量柴油机主要参数; 转速为横坐标，以上述各数据为纵坐标绘制成曲线。 三、推进特性参数分析 1.充量系数?c 2.过量空气系数α 3.指示效率ηｉ 4.机械效率ηm 5.有效油耗率ge * 一、船、机、桨三者关系及螺旋桨理论基础 二、柴油机推进特性及推进特性曲线 三、推进特性参数分析 本章目录 一级子目录 二级子目录 返回 上一页 下一页 结 束 本章目录 一级子目录 二级子目录 返回 上一页 下一页 结 束 本章目录 一级子目录 二级子目录 返回 上一页 下一页 结 束 本章目录 一级子目录 二级子目录 返回 上一页 下一页 结 束 本章目录 一级子目录 二级子目录 返回 上一页 下一页 结 束 本章目录 一级子目录 二级子目录 返回 上一页 下一页 结 束 本章目录 一级子目录 二级子目录 返回 上一页 下一页 结 束 本章目录 一级子目录 二级子目录 返回 上一页 下一页 结 束 本章目录 一级子目录 二级子目录 返回 上一页 下一页 结 束 本章目录 一级子目录 二级子目录 返回 上一页 下一页 结 束 本章目录 一级子目录 二级子目录 返回 上一页 下一页 结 束 *