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1.3 电空控制单元EPCU 1.3.1 列车管控制部分（BPCP） 1.3.2 均衡风缸控制部分(ERCP) 1.3.3 13控制部分(13CP) 1.3.4 16控制部分(16CP) 1.3.5 20控制部分(20CP)13 1.3.6 制动缸控制部分(BCCP) 1.3.7 DB三通阀（DBTV）部分 1.3.8 电源接线盒(PSJB) 1.3.1 列车管控制部分（BPCP） 1)响应ERCP压力--列车管压力 2)列车管的投入和切除 3)及紧急作用 4)列车管压力传感器（BPT）--LCDM MR BPVV ER BP BP 21# 1.3.2 均衡风缸控制部分(ERCP) 1)响应自动制动手柄指令--均衡风缸压力/列车管控制压力 2)均衡（ERT）和总风(MRT)压力传感器，通过LCDM显示 3)无动力塞门和无动力调整阀也位于ERCP上 MR ER BP MR 1.3.3 13控制部分(13CP) 1) 本机，侧压单独制动手柄来实现单独缓解 2)ER备份，13CP与16CP配合控制ERCP产生均衡风缸压力 MR 13 1.3.4 16控制部分(16CP) 1) 本机时响应列车管的减压量来控制16号管压力 2) 失电，16CP将把16号管排大气，制动缸的控制压力由 DBTV产生 3) 16CP是ERCP的备用模块 MR 16TV 1.3.5 20控制部分(20CP) 1) 本机，响应列车管减压和单缓指令产生平均管压力 2) 本机，响应单独制动阀，产生制动缸及平均管压 力0~300kPa MR 20 1.3.6 制动缸控制部分(BCCP) 1) 响应16号管压力，机车制动缸压力的产生和缓解 2) BCCP装有DBI-1型动力制动电磁阀，通过此电磁阀实现 机车动力制动和空气制动的互锁 16 MR 20 1.3.7 DB三通阀（DBTV）部分 1) 空气备份，三通阀控制16管压力 2) DBTV中的主要部件为空气部分，它一直在工作，但由于制动系统的计算机控制，其影响显现不出来 16/16TV BO 13 AR 16/16TV HXD3C型电力机车空气管路与制动系统 大连机车车辆有限公司 技术开发部 孙 冰 第一节 概述 风源： 螺杆式空压机、双塔干燥器等。 制动系统：CCBII 空气制动系统。 操作： 设备布置和操作方法、无火回送的操作方法、双管供风装置 的操作方法。 辅助控制：撒砂、停放制动控制、升弓控制、轮缘润滑等。 本章介绍HXD3C型电力机车： 空气管路与制动系统设备布置如图2. 空气管路与制动系统的组成如图3。 空气管路与制动系统的控制关系如图4。 CCBII制动系统控制部分及辅助功能控制部分集成在空气制动柜中,布置图如图5。 第二节 风源系统 风源系统的作用是为机车及车辆的制动系统提供符合要求的干燥、洁净的压缩空气。 主要包括：空压机、双塔干燥器、 微油过滤器 、总风缸。 风源部件布置见图7、8。 1 空气压缩机组（图9） 螺杆式压缩机组，其驱动电机为三相交流异步电动机。 空气压缩机组具有温度、压力控制装置，可以实现无负荷启动。 空气压缩机组的开停状态由总风压力开关进行自动控制，也可以通过手动按钮强行控制开停。 1.1技术参数 1.2 控制模式 工作模式：间歇工作、延时工作 1.2.1启停压力如下表： 1.2.3 间歇、延时工作制的转换如下表： 1.3 工作原理 阴阳两螺杆形的转子，旋转进行空气的压缩和输送，900 kPa的压缩空气一级压缩产生。 1.4 维护 1.4.1 压缩机组应定期进行维护，以保证其安全可靠的运行 维护周期 维护项目 每100运转小时 检查油位及机油状态 每300-500运转小时 检查油位并进行补油检查空气过滤器上的真空指示器状态 每1500运转小时或1年（先到为准） 检查空气过滤器，如有必要更换滤芯。清洗冷却器更换润滑油，更换油过滤器滤芯，检查回油过滤器的状态 每3000运转小时或2年，（先到为准） 更换润滑油，更换油过滤器滤芯，清洗回油过滤器测试温度开关状