汽修学习第十五章防滑转ASR悬架.pptVIP

（二）刚度低调节原理 图15－6 刚度调节原理 1－阻尼调节杆；2－空气阀控制杆；3－主辅气室通道；4－辅气室；5－主气室；6－气阀阀体；7－小通道；8－阀芯；9－大通道 当气阀控制杆带动阀芯在如图所示位置的基础上沿顺时针方向旋转60°，使阀芯开口转到对准图中低位置时，气体大通道构成通路，主气室的气体经阀芯中央的气孔、阀体侧面的气孔通道与辅气室气体相通，两气室之间的气体流量大。 由于主气室气体容积减小、压力降低，因此悬架刚度处于低状态。 （三）刚度中等调节原理 图15－6 刚度调节原理 1－阻尼调节杆；2－空气阀控制杆；3－主辅气室通道；4－辅气室；5－主气室；6－气阀阀体；7－小通道；8－阀芯；9－大通道 当气阀控制杆带动阀芯在如图所示位置的基础上沿逆时针方向旋转60°，使阀芯开口对准图中低位置时，气体小通道构成通路，主辅气室之间的气体流量小，因此悬架刚度处于中等状态。 第四节 变阻尼减振器电子控制悬架系统 ??图15－7 丰田汽车变阻尼减振器悬架系统 车速传感器、方向盘转角与转动方向传感器、 制动灯开关、节气门位置传感器、 电控单元、 工作模式选择开关（在仪表板上）、 空挡启动开关（自动变速器）、阻尼调节执行器 一、 变阻尼电子控制悬架系统组成 ??图15－7 丰田汽车变阻尼减振器悬架系统 车速传感器 方向盘转角与转向传感器 制动灯开关