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杭 新 景 20 标 隧 道 施 工 交 流 汇 报 材 料 杭新景高速公路 20 项目部 2013 年 4 月 19 日 杭新景 20 标隧道施工交流汇报材料 杭新景 20 标起点从开化县杨村镇狮山村（现合并至云山桥村）的杨林互通 K248+400 开始，经过杨林镇六个行政村（云山桥、霞光、北坑口、平川、川 南、东坑口） ，止于中塘隧道（ K254+800 ）中间。起讫桩号为 K248+400～ K254+800 ， 路 线 长 度 6.400km 。本 合 同 段 隧 道 1.5 座 ， 分 别 是 中 塘 隧 道 1109.5m/0.5 座、竹底莲（连拱）隧道 95.5m/1 座。目前竹底莲隧道已开始左洞 洞身开挖，目前开挖 65 米，中塘隧道右线仰坡防护已完成，即将开始右线护拱 施工。 根据我单位多年施工经验，总结形成隧道施工质量常见质量通病及施工控 制要点，具体内容如下。 中交第三公路工程局有限公司 第一章 隧道施工常见质量通病及防治 A 、洞内渗漏水 目前，隧道的渗漏水主要表现在墙、拱的渗水、滴水、漏水及路面的冒 水。其原因是隧道在施工期间和建成后，一直受着地下水的影响。当地下水压 较大，防水工程质量欠佳时，地下水便会通过一定的通道渗入或流入隧道内 部，造成渗漏水。 隧道的渗漏水不仅会降低混凝土衬砌的耐久性，而且会降低隧道内各种设 施的功能，恶化隧道内的环境，严重时对形成安全以致对结构的稳定造成威 胁。 因此，必须根据隧道围岩和地下水的情况，采取相应的防水设计，并做好 每道工序的施工，才能避免隧道渗漏水。 B、衬砌裂缝 隧道拱、墙的裂缝主要有环向的、水平向的、斜向的和网状的裂缝，其性 质分受力和非受力裂缝。 非受力裂缝主要是因混凝土的配合比、洞内温度的变化，施工养护不及时 等原因引起。 受力裂缝产生的原因比较复杂，和结构自身的混凝土强度、作用在隧道衬 砌结构上的压力、隧道围岩的性质、地应力的大小以及施工方法管理等因素有 关。 隧道产生裂缝轻则缩短使用寿命，重则产生毁灭性的破坏。隧道应进行动 态施工。由于受技术和资金条件的限制，一般隧道在设计前对一些因素很难准 确确定，因此在施工中要随时观察掌子面，对围岩情况进行对比和分析，及时 调整和完善设计。 C、拱墙背后脱空 实砌背后存在一定规模的空洞或空洞回填不密实是经常遇到的病害。据雷 隧道施工质量控制要点 1 中交第三公路工程局有限公司 达检测表明，拱墙背后脱空现象比较普遍，尤以拱顶脱空较为严重，个别甚至 达到人可在其中爬行的程度。 引起脱空的原因除管理不力外，超挖过大，未回填或回填不到位，或未采 用压力泵送回填混凝土等有关。 墙背脱空使衬砌和围岩不能形成一个完整的受力体系，同时对二次衬砌产 生一定的威胁，围岩落石砸穿衬砌的事故也曾发生过。 D、衬砌厚度不足 衬砌厚度包括初衬和二次衬砌厚度。以喷射混凝土锚杆为代表的初期支护 是新奥法施工的精髓，初衬的厚度不足将直接影响围岩整体的稳定，也对二衬 施加了压力。二次衬砌厚度达不到设计要求的现象也比较普遍，有的衬砌厚度 达不到设计厚度的二分之一，严重削弱了衬砌应有的承载能力。 衬砌层厚度变化趋势普遍为从墙脚至拱腰到拱顶逐渐变薄，在施工中应特 别注重拱顶的衬砌厚度。 E、混凝土浇筑质量差 隧道混凝土的浇筑质量差，主要表现在有的错台严重，蜂窝麻面超标，有 的强度不足，高散性大。其主要原因是施工单位认为隧道是要装饰的，因此对 浇筑工艺的要求不高。 混凝土浇筑出现的病害，轻则容易引起渗漏水，重则影响结构的安全。 F