《第三节产品责任制》-公开课件.pptVIP

第三节 产品责任制度 一、产品责任制度概述 产品责任是指产品的生产者、销售者或中间商因其产品给消费者、使用者或其他人造成人身、财产损害而应承担的一种补偿责任。 二、产品责任归责原则 （一）产品责任归责原则的发展 关键问题：一是产品责任产生的依据 （违约还是侵权） 二是产品责任的归责原则，是过 错责任原则还是无过错责原 则 美国产品责任发展史： 1、疏忽责任阶段 2、违反担保责任阶段 3、严格责任阶段 （二）、我国产品责任归责原则 《产品质量法》第41条、42条、43条。 特别提醒：第41条解释了生产者的无过错责任和 法定免责事由 第42条注意销售则的无过错责任和 生产者的无过错责任作比较 第43条注意因产品存在缺陷造成损 害这个前提 （三）产品责任的构成要件 1、产品有缺陷（标准、分类） 2、有损害事实存在 3、产品缺损与损害后果之间有因果关 系（免除生产者责任的条件） （四）我国生产者的产品质量义务 1、明示担保 2、默示担保 3、生产者禁止的行为 （五）、销售者的产品质量义务 1、进货检查验收义务 2、销售产品质量保持义务 3、销售者应当对产品的标识负责 4、销售者的禁止行为 （六）生产者与销售者的产品质量责任 1、民事责任 2、行政责任 3、刑事责任 三、产品责任诉讼与产品责任保险 （一）产品责任诉讼 因产品存在损害要求赔偿的诉讼时效期是2年，自当事人知道或者应当知道其权益受到侵害时起计算。 因产品存在缺陷要求赔偿的请求权，在造成损害的产品交付消费者满10年丧失。 （二）产品责任保险 P376 相关案例： 2000 年9 月15 日, 中国消费者首次发现三菱帕罗V31 越野车在正常行驶中制动失效, 此后,事故的相继发生导致国家检验检疫局在2001 年2 月8 日宣布停止对三菱帕杰罗V31、V33 型越野车的进口。但早在2000 年6 月, 三菱公司就已发现帕杰罗越野车存在严重质量问题, 并花费1. 463亿美元从全球回收了150 多万辆有潜在质量问题的汽车, 其中包括日本的5 万辆、美国的135 万辆及欧洲的8 万辆, 但并没有包括中国境内的7. 2 万辆。在中国, 三菱公司只召回了55 辆戈蓝车。 2001 年3 月8 日, 西安消费者刘又红首次向北京市中人民法院对日本三菱公司提起因产品缺陷致人损害的诉讼。9 月4 日, 由国家经贸委牵头, 国家商检局、中国汽车工业公司、国家物资局、长春汽车研究所等单位组成的专家小组检验后, 对V31、V33 型帕杰罗越野车做出了属于设计和制作先天不足的鉴定。在大量证据面前, 三菱公司驻北京办事处表示, 愿依中国的法律承担责任。 三菱公司为何在其他国家均实行汽车召回制度而在中国却放任损害发生, 选择事后侵权赔偿呢? 作为追求利润最大化的跨国公司, 其行为的经济学解释只能是: 当不同国家的市场可以加以区分时, 三菱公司实行差别策略, 追求其自身体利益最大化。而各国法律制度恰恰是影响厂商决策行为的一个非常重要的因素。 严格根据中国法律, 应该对三菱事件 作如下处理: 三菱公司应对由于汽车质量缺陷导致交通事故的受害者予以补偿性赔偿; 对已存在缺陷但尚未造成损害的, 因已被国家检验检疫局宣布为不合格产品, 三菱公司应对缺陷车免费维修、更换缺陷零部件, 要求退货的, 应予以退货; 若三菱公司有故意隐瞒缺陷的欺诈行为, 还应处以原价两倍的惩罚性赔偿。 参照美国产品责任制度