基于多目标稳健性优化方法和SUV车身结构轻量化设计简.pptVIP

基于多目标稳健性优化方法的 SUV车身结构轻量化设计 答辩人: 苏占龙 导 师: 王 霄 教授 专 业: 机 械 工 程 汽车工程领域 三大主题 节能 环保 课题研究背景及课题提出 最为有效的途径 提高汽车碰撞安全性 1.降低燃油消耗 2.减少尾气排放 车辆碰撞类型 侧碰 轻质材料 先进加工工艺 结构优化 实现轻量化的方法 同时保证 1、致伤率64.5%，居第一位 2、致死率35%，仅次于正碰 实现轻量化不能以牺牲安全性为代价，因此要同时保证碰撞安全性 同时保证 被动安全 主动安全 课题研究现状及课题提出 汽车结构轻量化 单目标 确定性优化 多目标 确定性优化 多目标 稳健性优化 以轻量化为目标。 以轻量化与提高碰撞安全性为目标； 同时保证其他方面性能。 以轻量化、提高碰撞安全性与提高稳健性为目标； 同时保证其他方面性能。 同时考虑由于 加工不确定性 引起的性能波动 少 提高汽车碰撞安全性 引入近似模型 本文主要研究内容 1 汽车侧面碰撞 流程自动化 系统的开发 整车侧面碰撞有限元模型的建立 车门静态有限元模型的建立 Hypermesh通用前处理平台 SUV整车侧面碰撞性能分析 SUV车门模态性能分析 SUV车门刚度性能分析 汽车侧面碰撞流程自动化系统平台 初选 变量 参数试验设方法进行灵敏度分析，筛选变量 最终 变量 基于拉丁超立方试验设计方