下穿地道方案汇总.docxVIP

XXXX?工?程 第?四?合?同?段 XX?公路下?穿地道?施工方案 编制： 审核： 审批： 2009?年?8?月?1?日 1、工程概况 1.1?地道总体概况 XXX?公路下穿蓟港铁路地道位于?XXXK15+986.670～K16+446.070?段，修筑起点 桩号为?K15+986.670，终点桩号为?K16+446.070，全长?459.40?米。在?XXX?主线两侧， 并与?XXX?并行。该地道为?XXX?公路下穿蓟港铁路地道，由两部分组成，即下穿封闭 段箱体和两侧敞开段整体?U?型槽结构。地道与铁路交角为?90?度，共分?2?幅，每幅边 线距?XXX?设计中线?16.5m，单幅为?3?车道，并设置非机动车道。 XXX?公路下穿蓟港铁路地道下穿地道具体布置如下： 封闭式箱体：修筑起点为?K16+226.670，终点为?K16+266.070，总长为?39.4m。 沉降缝与道路中线正交。 西侧?U?型槽：修筑起点为?K15+986.670，终点为?K16+226.670，总长?240m。沉 降缝与道路中线正交，其具体分段为：12×20m。 东侧?U?型槽：修筑起点为?K16+266.070，终点为?K16+446.070，总长?180m。沉 降缝与道路中线正交，其具体分段为：9×20m。 ⑴?U7～U19?节段： 本区段为设置抗拔灌注桩区段，地道结构为?U?型槽。底板设置钻孔灌注桩作 为抗拔桩。抗拔桩直径为?1.0m，横向?2?根间距为?14m，每节段纵向间距为?4m。?底板 厚度?130cm，侧墙厚度为?100cm。该段采用自然放坡阶梯式开挖，即按照?1：1.5?的 边坡向下开挖，每挖深?2m?设置一?2m?宽的台阶，直至挖至预定深度。开挖至设计工 作界面后，进行钻孔灌注桩施工，待钻孔灌注桩保护好桩头。然后进行水泥搅拌桩 施工，搅拌桩直径?0.5m，间距?1.5m，采用梅花形布置，桩底高程均按照-15m?控制， 钻孔灌注桩周围?2m?范围内不做水泥搅拌桩。地基处理完成后，在沉降缝位置（即地 道分节段的位置）开槽浇筑枕梁，并同期浇筑混凝土找平垫层，垫层产生强度后浇 注地道底板混凝土和侧墙混凝土至侧墙顶设计标高（应注意墙体顶端栏杆地袱灯杆 预埋甩筋），直至?U?型槽结构主体部分完成。施工时?U?型槽节段之间变形缝宽?2cm。 ⑵?U1～U6?和?U20～U25?节段： 本区段为不设置抗拔灌注桩区段，地道结构为?U?型槽。底板厚度?80～130cm， 侧墙厚度为?100cm。该段采用自然放坡阶梯式开挖，即按照?1：1.5?的边坡向下开挖， 每挖深?2m?设置一?2m?宽的台阶，直至挖至预定深度。开挖至设计工作界面后，进行 水泥搅拌桩施工，搅拌桩直径?0.5m，间距?1.5m，采用梅花形布置，桩底高程均按照 -15m?控制。地基处理完成后，在沉降缝位置（即地道分节段的位置）开槽浇注枕梁， 并同期浇筑混凝土找平垫层，产生强度后浇筑地道底板混凝土和侧墙混凝土至侧墙 顶设计标高（应注意墙体顶端栏杆地袱灯杆预埋甩筋），直至?U?型槽结构主体部分完 成。施工时?U?型槽节段之间变形缝宽?2cm。 ⑶ 封闭箱体段框构孔径为两处单孔?18m，铁路里程分别为 K22+392.86、K22+445.86，公路方向与铁路方向交角为?90°。桥内净高为?6.4m，总 高?8.6m，顶板厚度为?1.05?米，底板厚度为?1.15?米，边墙厚度为?1.15?米，箱体全长 为?39.4?米，桥体就位后框架顶面至钢轨底面最小距离为?70?厘米（含保护层厚度）。 框架桥主要受力部位，包括框架主体、人行道悬臂、刃角和补齐、尾墙均采用 C45?钢筋混凝土，抗渗指标为?P8，电缆槽采用?C25?钢筋混凝土，栏杆为钢栏杆，抗 移桩、防护桩、支撑桩、支护桩、顶梁、冠梁、后背梁、滑板和锚梁均采用?C25?钢 筋混凝土。钢筋采用?Q235?和?HRB335?钢筋。每个顶进框构自重?5420?吨，设计最大顶 力?8130?吨，顶程为?50.4?米。 1.2?地质、水文、气象 ⑴?地形、地质 XXX?公路下穿地道下穿蓟港铁路，周边地势较平坦。勘察最大钻孔深度?70?米， 根据地质年代及时代成因，共分为八个工程地质层，根据各土层特征及工程地质性 质进而分为?19?个工程地质亚层，（详见《天津市滨海新区中央大道工程一期岩土工 程详细勘察报告》2006.7.1）。 ⑵?地下水： 场区浅层地下水属第四系潜水， 地下水主要受大气降水补给并以蒸发等方式 排泄。勘察期间?XXX?公路下穿地道场区静止地下水位埋深为?0.7～1.1?米，标高为 0.68?米～1.85?米。故综合判定为：XXX?公路下穿地道地下水对混凝土结构具有结晶 类无腐蚀性；分解类无腐蚀性；对混凝土具有结晶分解复合类无腐蚀