石家庄铁道学院培训课件：中国铁路改革及发展专题.pptVIP

三、中国铁路改革 4、组建区域性公司 组建国家铁路控股公司和3个客货“网运合一”的北部、中部、西部区域公司，待时机成熟，再重新开始实施“网运分离”，将各区域的客运和货运事业部改组成为客运和货运公司，到时，铁路控股公司改组为国家路网公司。 三、中国铁路改革 5、六次大提速 1995年，全国客车平均技术速度58.3公里每小时；旅行速度49公里每小时； 第一次大提速：1997年，干线最高速度140公里。 第二次大提速：1998年，非提速段120公里，提速区段140-160公里。500公里“朝发夕归”。 第三次大提速：2000年，160公里； 第四次大提速：2001年，广深线200公里，秦沈试验速度321公里； 三、中国铁路改革 5、六次大提速 第五次大提速：2004年，时速160公里以上提速线路达到7700公里，提速总里程达到16500公里，新增Z字头列车直达列车19对。 第六次大提速：2007年，200公里动车组，时速120公里载重5000吨的货运列车。 6、跨越式发展、和谐铁路建设 四、铁路跨越式发展 （一）现状及问题 1、路网密度低 四、铁路跨越式发展 四、铁路跨越式发展 2、运输能力短缺 主要干线运能饱和，煤炭石油重点物资运输紧张； 很多企业“以运定产”； 季节性运输紧张。 四、铁路跨越式发展 四、铁路跨越式发展 四、铁路跨越式发展 四、铁路跨越式发展 3