哈工程船舶辅机船舶空气高效调节装置.pptVIP

2 冬季取暖工况送风温度控制 采用改变供入空气加热器的蒸汽或热水流量来调节。 若只要求送风温度基本不变，可采用普通直接作用式温度调节器； 若要求送风温度随外界气温的变化进行补偿，则要求采用有两个感温元件的补偿温度调节器。 室外温度的变化是导致室内温度变化的主要扰动量，在此扰动出现而室温尚未变化时就预先作出前馈调节。 * 图示为双脉冲信号送风温度调节系统。感温元件分别感受新风温度tw和送风温度ts。 两信号同时送入控制器根据外界空气温度变化，对送风温度作出自动补偿修正。 * 三 静压（风量）自动调节 空调风机的压头和排量是根据各舱室布风器开足时的工况确定的。 当某些舱室的布风器关小或关闭时，总供风量减小，风道中的静压就会增加，从而使其他舱室的供风量增加，噪声增大。 应装设静压调节系统，调节中央空调空气分配器或风管中的静压。 * 静压调节方法 （1）风机进口导叶片节流法：控制风机进口导向叶片的角度，通过进风节流来调节静压和风量。 （2）风机出口风门节流法：与上述类似，调节器根据静压变化控制风机出口风门。 （3）风机多余空气泄放法：在风机出口侧加装旁通管路和放气阀，将多余空气泄放至走廊。 （4）风机多余空气回流法：将一部分多余的空气从风机出口引回风机进口。 * 前述调节方法只能保持空气分配室的静压稳定，由于风量改变后管道阻力也发生变化，使风管中的风压仍有变化，所以也应对风管静压进行调节。 调节方法有： A 在主风管中装节流风门； B 在通风支管中装泄放风门，这种方法与多余空气泄放法类似。 * 当风管中的静压高于调定值时，触头2与1闭合，电动操作器关小调压风门，直至静压降至调定值，风门即稳定于关小后的位置。反之，调压风门开大。 调压风门位移多少与静压偏差信号作用时间的积累成正比，调节终了不存在静压偏差，但调节过程的稳定性较差，易过调节而被调风管的静压产生波动。 * 四 空调装置的管理要点 1. 保持合适的回风比。在满足新鲜空气需要的前提下，采用较高的回风比，能节省空调耗能。对不带末端冷却器的系统，根据空调区定员的多少，回风比约在0～60％范围内，一般约为30％；对带末端水换热器的系统，因送风流量较小，回风比约在0～40％的范围内，有的采用全新风。 2．在降温工况和取暖工况时，走廊通外界和机舱的门应随手关闭。 * 3．注意通风机的开启程序 在降温工况起动空调装置时，应先开风机，后起动空调制冷装置。因为刚起动时由于膨胀阀的温包降温较慢，致使膨胀阀的开度较大，这时，如风机未投入工作，则进入空气冷却器的冷剂就会因吸热量太小而容易造成压缩机液击。 在取暖工况起动空调装置时，应先使加热器投人工作，然后再起动通风机。以免外界的冷空气突然灌入舱室。 * 4．注意加湿阀的启闭程度。取暖工况时应先开加热器，后开加湿阀。停用时则应先关加湿阀，再停风机，否则存留在空调器和风管中的加湿空气会结露。 5．严格控制加湿量。取暖工况舱内空气的含湿量一般不应超过6．5g／kg（相应于室温22℃、相对湿度40％)，空调器出口相对湿度不宜超过下表所示的数（相当于含湿量为6g／kg)。 单风管空调系统取暖工况送风湿度的最大值 送风温度 25 30 35 40 45 50 相对湿度 30 22 18 13 10 8 * BD-1000系列风道温湿度传感器：应用范围： 1.暖通空调（HVAC）应用工程中中央空调、新风机组等送、回风管道温湿度测量。 产品特点： 1.安装方便 2.0～10V DC或4～20mA模拟输出，铂电阻或热敏电阻输出（温度）。 3.可实现数据远传，就地显示（BD～1000/D系列） 4.湿度最大测量范围：0～100%RH，温度最大测量范围～50℃至+50℃。 * BR-1000系列房间型温湿度传感器： 应用范围： 1.暖通空调（HVAC） 2.能量管理系统 3.洁净工程 4.电子厂房、药厂、卷烟厂 5.计算机房、程控交换机房 6.图书馆、实验室 产品优点： 1.安装方便 2.0～10V DC或4～20mA模拟输出，铂电阻或热敏电阻输出（温度） 3.湿度最大测量范围：0～100%，温度最大测量范围0～50℃。 * 温湿度控制产品 湿度控制产品 * 温湿度传感器 露点传感器 * 第三节 空调系统及设备 一、船舶空调系统的分类 二、中央空调器 三、布风器 * 一、船舶空调系统的分类—根据调节方法分类 1.集中式单风管系统 舱室的空气参数的调节只能靠改变布风器风门开度，即改变风量调节。 对“单风管”的理解：不是只有一根送风管，而是所有送风管内的空气参数相同。 * * 2.区域再热式单风管系统 在冬季，将中央空调器统一处理