城市土地利用详细规划和专项规划.pptVIP

一、城市土地利用详细规划 道路系统用地规划 城市道路规划经济指标 道路通行能力 道路通行能力，是指一条道路在单位时间内，在正常气候和交通条件下，保证一定速度安全行驶时，可能通过的车辆或行人数量。 一、城市土地利用详细规划 道路系统用地规划 城市道路断面的规划 道路横断面红线宽度 沿着道路宽度方向，垂直于道路中心线所做的剖面，称道路横断面。由车行道、人行道和绿化带等部分组成。 道路红线宽度—城市规划的控制线宽度。 道路红线宽度内的道路总宽简称路幅。 一、城市土地利用详细规划 道路系统用地规划 城市道路断面的规划 道路横断面设计原则与基本要求 1.保证车辆和行人交通的安全与通畅; 2.横断面布置应与道路功能、沿街建筑物性质、沿 线地形相协调; 3.减少由于交通运输所产生的噪声、减少灰尘和废 气等对大气的污染; 一、城市土地利用详细规划 道路系统用地规划 城市道路断面的规划 道路横断面设计原则与基本要求 4.满足路面排水及绿化、地面杆线、地下管线等公 用设施布置的工程技术要求; 5.节约城市用地、节省工程费用、兼顾城防要求; 6.考虑远近期规划与建设的结合及过渡。 一、城市土地利用详细规划 道路系统用地规划 城市道路断面的规划 城市道路横断面典型类型：单幅路横断面 一、城市土地利用详细规划 道路系统用地规划 城市道路断面的规划 城市道路横断面典型类型：双幅路横断面 一、城市土地利用详细规划 道路系统用地规划 城市道路断面的规划 城市道路横断面典型类型：三幅路横断面 一、城市土地利用详细规划 道路系统用地规划 城市道路断面的规划 城市道路横断面典型类型：四幅路横断面 一、城市土地利用详细规划 道路系统用地规划 城市道路交叉布置：基本原则 城市道路交叉口应按城市规划道路网设置。道路相交时宜采用正交。 交叉口设计应根据相交道路的功能、性质、等级、计算行车速度、设计小时交通量、流向及自然条件等进行。前期工程应为后期扩建预留用地。 交叉口设计应与交通组织设计、交通标志、标线结合考虑。 一、城市土地利用详细规划 道路系统用地规划 城市道路交叉布置：主要类型 平面交叉：类型有十字型、T型、丫型、X型及环型交叉。应根据城市道路的布置、相交道路等级、性质和交通组织等确定。 立体交叉：立体交叉设计应根据交叉口设计小时交通量、流向、地形、地质等具体情况综合分析，进行技术经济和环境效益比较后确定。 一、城市土地利用详细规划 道路系统用地规划 城市道路地下管线与地上杆线 地下管线： 地下管线一般应布置在路侧带下面。用地不够时，可布置在非机动车车行道下面。快速路机动车车行道下面不宜布置任何管线。 在主干路、次干路路侧带及非机动车车行道下面埋设雨水管、污水管。在支路下面可埋设各种管线。 一、城市土地利用详细规划 道路系统用地规划 城市道路地下管线与地上杆线 地下管线： 一、城市土地利用详细规划 道路系统用地规划 城市道路地下管线与地上杆线 地上杆线： 地上杆线的布置按照平行道路中线方式设置，并满足道路、建筑限界要求。 一、城市土地利用详细规划 道路系统用地规划：思考 规划的同时更须加强城市交通的营运管理 由于城市人口过于密集，用地十分紧缺，加上近年来汽车数量急剧增加，使城市交通紧张的困难更为突出。 北京市开辟公交专用车道的成功，是城市道路交通管理中“公交优先”战略思想的充分体现。 “公交优先”决不仅仅是设置一条公共汽车专用车道，它的实施带给我们的是一个现代文明的观念、意识和概念，对今后城市规划、建设和管理都具有十分深远的意义。 一、城市土地利用详细规划 道路系统用地规划：思考 产生城市交通拥堵的原因 各级道路网密度要与综合区、居住区开发配套 城区内交通停车位设置存在问题 城市公交线路吸引乘客不利 一、城市土地利用详细规划 道路系统用地规划：思考 解决的战略出路与具体对策 战略出路 首先必须坚持公交优先的发展战略，大力发展城市公共交通，尤其是大客量的快速轨道系统。 步行优先战略。 加强立体化、网络化交通发展战略。 一、城市土地利用详细规划 道路系统用地规划：思考 解决的战略出路与具体对策 具体对策 1)疏解 2)减量 3)截流 4)整治 5)严管 二、城市土地利用专项规划 内涵和特点 内涵 土地利用专项规划是在土地利用总体规划的框架控制之下，针对土地开发、利用、整治和保护的某一专门问题或某一产业部门的土地利用问题而进行的规划。 特点 针对性、局部性、具体性、选择性 二、城市土地利用专项规划 任务 在土地利用总体规