山区高速公路标准化建设与科技创新.ppt

BCT检测梁板 2.施工阶段的科技创新及探索 （5）通过科学探测及科学推理论证，实行隧道动态设计，减少弃渣，保护环境。充分利用超前预报的数据，聘请地质专家，利用科学检测和计算，调整仰拱设计，合理取消仰拱，减少了弃渣，有效的保护了环境，全线共节省投资五千多万元。 2.施工阶段的科技创新及探索 （6）利用小型液压强夯新设备，保证台背回填质量。在台背回填完成后，应用天津市科委“道路弱碾压区冲压补强技术”成果，采用液压小型强夯机进行补夯，该设备的影响有效深度可达2至3米，同时可以在距离背墙5至10厘米处进行夯实，有效保证台背回填的密实性。 2.施工阶段的科技创新及探索 2.施工阶段的科