地下车库结构施工方案.docxVIP

一、工程概况 本工程为扬州市华升房地产开发有限公司开发的华升沁园 一期三标段地下车库二项目工程。 工程地点位于高邮市纬十五路 南，沿河东路东。 建设单位：扬州市华升房地产开发有限公司； 设计单位：江苏时代建筑设计有限公司； 勘察单位：江苏时代建筑设计有限公司； 监理单位：扬州建兴工程建设监理有限公司； 施工单位：江苏扬建集团有限公司； 本工程为框架剪力墙结构，建筑层次：地下一层，建筑面 2 积 7029.52 M，层高为 3.75-4.95m ，基础为筏板基础：基础垫 层为 C15，筏板基础、外墙、坡道侧墙采用 C35P6 抗渗商品混凝土，柱采用 C35商品砼，顶板（含梁）采用 C30商品砼。 地下车库包括 7#、8#、9#、11#、12#自行车库，车库以上主 体为框架剪力墙结构，建筑层次：除 8#楼为十八层、 9#为二十 八层外 , 其它均为十一层，建筑面积分别 3569.19 ㎡、 11938 ㎡、  19409.15  ㎡、 5176.6  ㎡、 5300.915 m  2、 3081.702 m 2，建 筑檐口高度除  8#楼为  52.2m、9#楼为 81.2 m外，其它均为  31.9m。 二、施工布暑 1、本地下车库工程，工期紧任务重，按业主要求自 2011 年 8 17 日开工，要求二个月内完成地下车库结构工程，对此我项目部组织了强有力的组织机构，从质量、安全、进度、材料、资 金、人员组织等方面进行同步管理， 不折不扣地做前期各项准备 工作，保质、保量、按期完成施工任务，施工组织管理网络见附 表。 2、以 ○14轴与 ○15 间的横向后浇带为界分二个平行流水段施工，第一流水段 ○1 - ○14 轴，第二流水段 ○14 - ○24 轴。 3、浇筑砼时在现场每个流水段（即东西两端）各布置二台砼 输送泵或汽车泵。 4、砼浇筑方向：第一流水段由 ○14 轴往 ○1 轴方向（即由东向 西）浇筑；第二流水段由 ○14 轴往 ○24 轴方向（即由西向东） 浇筑。 三、主要施工方法 地下车库结构施工顺序：工程测量→土方开挖 楼）→ 砖胎膜→砼垫层 →弹线 →筏板基础→  → 接桩（ 8# 墙柱→ 顶板→ 养护 1、 工程测量 ①轴线投测 ⑴根据总平面图确定主控十字轴线， 用经纬仪及 50M 钢卷尺依 次定出其它主轴线，并核查原打桩放样轴位精度，经复核无误 后，最后设置好龙门桩，并做好轴线标志，防止被破坏。 ②建筑物在地下车库施工阶段，建立轴线方格网，在周围附近 外墙上用红油漆标志，作为轴线投测的依据。 ③考虑到建筑物上升到一定高度，采用方格网外控法有困难， 故采用方格网内控法。在结构施工到地下车库顶板（ -0.03， -0.75）时，在现有方格网点埋设好钢板，精确测量交点位置并 作好标记。在上升的每层楼板上与该相对应位置留出 20×20cm 预留孔，以便轴线点向上传递。 ④沉降观测 ⑴在坚固稳定处理埋设水准点，钢筋头磨成圆头，下端弯成半 圆钩形。 ⑵按设计图埋设沉降观测点。从地下室底板完成后即开始沉降 观测。观测点先设在底板坍脚上，在回填前观测两次。再把沉 降观测点设在地面以上周角立柱侧面。每层观测一次，结构完 成后进入装修阶段每月进行一次沉降观测。 ⑶为使沉降观测准确与及时，必须指定专业测量人员定期观测 和专用一台水准仪使用。 2、 土方开挖（由专业施工单位施工，方案由专业施工单位补报） 3、钢筋工程 施工顺序：筏板（梁）钢筋绑扎（含后浇带的处理） → 墙 板钢筋绑扎（含止水、后浇带的处理）→ 顶板（梁）钢筋绑扎 （含后浇带的处理） ①筏板（梁）钢筋 本工程地下车库筏板钢筋为双层双向： 汽车库先绑扎后浇带处钢 筋，再绑扎筏板底板筋，然后绑扎基础梁钢筋，最后绑扎筏板面筋； 自行车库先绑扎基础梁钢筋，再绑扎筏板底筋，最后绑扎筏板面筋。 钢筋接头采用锥螺纹连接，并应在现场条件下做试件并及时送 检，取同一焊工完成的 500 个同一级别、同直径的接头作为一批，试 验及检验要求依据为《钢筋锥螺纹接头技术规程》 （JGJ109-96）。 钢筋按计划进场， 现场制作，由塔吊直接吊装就位， 并做好标识。钢筋待抽检试验合格后， 方可用于工程中。 钢筋下料长度应通过具体翻样计算下料， 应充分考虑各种结构受力部位的钢筋位置等因素， 以免造成绑扎困难。 基础梁扎筋采用钢管架子， 以防止钢筋骨架失稳， 底板上下层钢筋的位置需用撑马固定，本工程筏板基础采用 Ф18 螺纹钢作撑马，用以支撑上层钢筋，数量为每 1 平方米一只。 严格控制底筏板钢筋的间距， 所有钢筋的搭接和锚固长度必须满 足设计要求和规范规定，同一截面内钢筋接头数量不得大于 50%。 防雷接地可在筏板筋绑扎完后施焊，其镀锌扁钢与螺纹钢连接， 并引到底板砼面以上。 ②墙、