《第五章货物运输装卸组织与管理》-公开课件.pptVIP

2．“一列多点”式模型 （1） （2） （3） （4） 三、M/M/1系统在装卸车辆组织中的应用 （一）根据题意列出已知参数 λ、μ、ρ （二）计算运行指标 Ls、Lq、Ws、Wq （三）系统概率计算 （1）车辆不排队的概率 （2）车辆不得不排队的概率0.75 （3）车辆到达后必须等待K个以上车辆的概率： 谢谢！ * * * * 依据物料搬运的规则，若在企业内部形成的物流量大而距离又长，则说明这样的企业布置是不合理的。 物资搬运的灵活性 活性系数? 物料搬运的难易程度称为活性。 我们用活性系数来衡量，所费的人工越多，活性就越低。反之，所需的人工越少，活性越高，但相应的设备投资费用也越高。 散放在地上的物料要运走，需要经过集中、搬起、升起和运走四次作业，所需的人工作业最多，即活性水平最低，即活性系数定为0。活性指数确定的原则见下表所示。 在对物料的活性有所了解的情况下，可以利用活性理论，改善搬运作业。 考虑提高某些作业的活性系数，如活性系数为0的散放，通过放入容器中（活性系数为1）或码放在托盘上（活性系数为2），来提升搬运活性，提高工作效率。 计算平均活性系数。图中的平均值2.7由下式计算： 平均活性系数= 活性系数总和 / 作业工序数 搬运作业活性分析图 这样，由平均活性系数的大小，可以采用以下不同的改进方法： 低于0.5