《人工挖孔桩安全专项施工方案》.docxVIP

目 录 一、工程概况 1 二、编制依据 2 三、施工进度计划 2 四、施工工艺技术 3 4.1 施工工艺流程 3 4.2 施工方法 4 4.3 挖孔注意事项 15 五、安全保证措施 15 5.1 安全保证体系 15 5.2 保证措施 17 5.3 危险源及预防措施 22 5.4 应急预案 28 六、劳动力计划 31 七、计算书 32 人工挖孔桩安全专项施工方案 一、工程概况 重庆九永高速总承包一分部共计桥梁 14 座，其中有桩基的桥梁 9 座，桩基共计 32 6 根，桩基直径为 1.3m ～2.4m ，桩基设计长度 7.5m ～ 22m 。桥梁桩基的数量分布如下 1-1 所示。为保证人工挖孔桩施工安全，特编制人工挖孔桩安全专项施工方案。 1-1 桥梁桩基数量分布表 序号 桥梁名称 中心桩号 单位 数量 最大孔深 备注 （ m） 1 冒水湖大桥 K4+352.7 根 96 22 钻孔桩 2 沙堡互通 1 号主线桥 MK1+196.5 根 44 11.5 人工挖孔 3 沙堡互通 2 号主线桥 MK1+483 根 12 13.5 人工挖孔 4 沙堡互通 B 匝道桥 BK0+170 根 12 14 人工挖孔 5 沙堡互通 C 匝道桥 CK0+246 根 36 11.5 人工挖孔 6 沙堡互通 D 匝道桥 DK0+475 根 14 11 人工挖孔 7 沙堡互通 E 匝道桥 EK0+663.75 根 22 14 人工挖孔 8 三界互通津马大桥 MK2+988 根 74 21 钻孔桩 9 三界互通 1 号主线桥 MK3+463.8 根 16 22 钻孔桩 注： 1 、所有墩台桩基均为端承桩。 2 、沙堡互通 1 号主线桥 2#桩基（ 6 根）、B 匝道桥 1# 桩基（ 2 根）、 D 匝道桥 2#桩基（ 2 根）、 E 匝道桥 2# 桩基（ 2 根）、3# 桩基（ 2 根），共计 14 根桩基位于成渝环线上，需采用钻孔桩施工。 、场地不满足钻孔桩施工的桩基均采用人工挖孔桩。 、上述桥梁桩基统计，仅作为前期施工安排，后续根据现场施工需要再做必要更改。 二、编制依据 （1）本工程执行的施工技术要求、验收标准和国家、交通部、重庆市有关法规及 与施工有关的施工技术规范、规程、标准等； （2）工程现场情况调查及我单位从事桥梁桩基的施工经验及国内类似工程的施工 经验。 （3）重庆九龙坡至永川高速公路（成渝高速扩能） JY1 合同段二阶段施工图设计。 （4）我国现行公路、桥涵工程施工规范及质量检验评定标准： ①《公路工程施工安全技术规程》 （JTGF90-2015 ）； ②《公路桥涵施工技术规范》 （ JTG/TF50 － 2011 ）； ③《公路工程质量检验评定标准》 (JTG/TF80/1-2012) ； ④《爆破安全规程》 (GB6722-2014) 。 ⑤《重庆市公路水运工程安全生产强制性要求》 （试行）。 ⑥《路桥施工计算手册》 （周水兴，人民交通出版社， 2001.10 第一版）。 三、施工进度计划 为保证本项目部总体工期及节点工期不受桥梁桩基的影响， 确保在业主要求时间内 完成本项目的施工计划，项目部拟采用机械钻孔 +人工挖桩的形式进行桩基施工。由于 各种不同的影响因素，桩基分两个时间节点施工，各桥梁桩基施工节点为： （1）沙堡互通 1 号主线桥 0#桥台（ 2015.11.20）→沙堡互通 1 号主线桥 1#墩 2015.11.31）→沙堡互通 1 号主线桥 2#墩（2015.12.13）→E 匝道桥 0#桥台（2015.12.28） →E 匝道桥 2#墩（ 2015.12.28）→E 匝道桥 3#墩（2015.12.28）→D 匝道桥 0#桥台（ 2016.1.12） →D 匝道桥 1#墩（2016.1.14）→D 匝道桥 2#墩（ 2016.1.9）→B 匝道桥 2#桥台（ 2016.2.20） →B 匝道桥 1#墩（2016.2.20）→B 匝道桥 0#桥台（2016.2.20）→C 匝道桥 3#桥台（2016.3.3） →C 匝道桥 0#桥台（ 2016.3.7）→沙堡互通 2#主线桥 0#桥台（ 2016.3.11）→沙堡互通 2# 主线桥 1#墩（ 2016.4.1）→E 匝道桥 5#墩（ 2016.4.19）→E 匝道桥 4#墩（ 2016.4.19）→D 匝道桥 3#墩（ 2016.4.19）→沙堡互通 1 号主线桥 3#墩（ 2016.5.3）。 （2）C 匝道桥 1#、2#桩基（ 2016.9.10）→沙堡互通主线 2 号桥 2#墩桩基（ 2016.9.10） →沙堡互通主线 2 号桥 3#台桩基（ 2016.9.26）→E 匝道桥 1#桩基（2016.10.1）→E 匝道桥 6#墩桩基（201