《吊车架梁专项施工方案》.docxVIP

目录 1、工程概况 2 2. 施工地点、影响范围、时间要求： 2 3、总体方案 3 3.1 、施工顺序： 3 3.2 、总体施工安排： 3 4、运梁车及吊车简介 4 4.1 运梁车概述 4 4.2 吊运梁作业流程图： 4 4.3 吊车概述 4 5、施工准备： 5 5.1 、组织准备： 5 5.2 、成立架梁指挥领导小组： 5 5.3 、任务分工 6 5.4 、驻站联络办法： 6 5.5 、架梁相关人员分工表 6 5.5 、技术准备： 7 5.6 、施工现场准备 8 6、桥梁架设 9 6.1 架梁计划安排： 9 6.2 吊车试吊及进入吊车平台 11 6.3 、运梁及喂梁 11 6.4 架梁 12 6.5 梁支座安装 13 6.7 安装过程中有关验算： 13 6.8 吊车操作人员配置和机械保养要求 14 6.9 吊车操作规程 14 7、桥面系施工 16 8、上跨铁路桥施工要点及防护 17 9、架梁主要机械设备 19 10、架梁安全保证措施 19 11、应急预案 22 12. 附件 27 K159+000上跨铁路立交桥架梁专项方案 1、工程概况 本桥位于蓝烟线 K159+000处，桥址位于路堑内，本桥设两台，跨度为 16m，跨越蓝烟上下行。桥面宽 3.5m，桥两侧设 0.5m 防撞墙式栏杆，桥面纵坡 2%，横坡1.5%。本桥采用 U 型台，扩大基础。桥梁为 16m后张法预应力空心板梁，共 3 片。 蓝烟下行与公路交点假设里程为 GDK1+000，与蓝烟线呈正交。桥两端台后设引道路基，右侧引道 GDK0+000～+246.1 。 16m空心板梁：梁高 80cm，中、边板宽 150cm，自重 25t （是考虑施工误差后 最大值）。该桥 16 米空心板梁采用预制场集中预制，预制场距离架桥地点 2.5km, 采用轮胎式运梁平车运梁， 200 吨吊车架设。 空心板梁数量及重量见下表： 空心板梁型号 规格尺寸（ m） 单块体积（ m） 单块重量（ t ） 数量（片） 中梁 16x L （ 1.5 ） x0.8 19.2 25 1 边梁 16x L （ 1.5 ） x0.8 19.2 25 2 边梁和中梁具体尺寸见下： 施工地点、影响范围、时间要求： 2.1 施工地点：蓝烟铁路 K159+000 2.2 影响范围：施工期间在施工地点影响旺远 - 福山区间上下行 K158+950- K159+050。 2.3 架梁及相关施工时间安排： 计划架梁时间为 年 7 月 21 日至 年 7 月 22 日； 吊 车 调 试： 2010 年 7 月 20 日－ 2010 年 7 月 21 日 架 梁: 2010 年 7 月 21 日－ 2010 年 7 月 22 日 桥 面 系 施 工 : 2010 年 7 月 23 日－ 2010 年 7 月 31 日 2.4 该工程的重点为：运梁、架梁。 3、总体方案 3.1 、施工顺序： 运梁  吊车调试  移位  支座对位  落梁  浇筑接缝混凝 土  桥面系及防撞墙施工 3.2 、总体施工安排： 由于本桥场地狭小，不能采用架桥机架设本桥，决定采用 QAY200全地面重机 架梁。在 0 号桥台蓝村侧停放吊车，预制场采用 2 台 25 吨吊车吊装梁，采用轮胎 式运梁平车运梁，采用吊车架设 , 梁运至 0#台的桥台后公路上（提前联系福山公路局，桥梁架设时临时封锁该段公路），吊车直接从平板车上吊起架设。桥梁架设在封锁点进行施工 , 并根据路局下达的施工计划严格执行。 架梁从烟台侧向蓝村侧依次架设。两片梁架设后及时焊接绞缝钢筋 , 梁体预留钢筋焊接成一体，并进行支撑稳固。在运梁过程中要注意安全防护，在架梁时根据铁路局给定的时间点安排架梁，架梁时严禁非作业人员围观。 桥梁全部架设完毕后 , 进行桥面系工程施工。两侧护栏应在点内施工，防止物体下落危及既有线行车安全，两侧护栏先施工，然后进行桥面施工。 4、运梁车及吊车简介 4.1 运梁车概述 本工程采用轮胎式运梁车运梁，后车为主车，后车驱动，前车转向，两辆运 输车重 8 吨，该车牵引动力为 100 马力，承运重量为 160 吨，爬坡能力小于 10%，可在横向坡度小于 2%的路面上平稳行驶。 4.2 吊运梁作业流程图： 4.3 吊车概述 所用吊车为 QAY200型轮胎式全地面起重机 ; 行使状态下吊车长 16.13m, 宽 3m, 高 4m;最大配重 65 吨，工作最小幅度 3m,最短臂长 13.8m, 最大起重值 200 吨。 主要技术性能指标 200t 吊车作业主要性能表 序号 项 目 名 参 数 1 额定起重量 200t 2 最小幅度工作 3m 3 回旋半径 5070mm 4 最大起重力矩 基本臂 /6774Kw.m; 最长臂 /2752Kw.m 5 支