赤大白铁路施工组织设计.docxVIP

31.5+50+31.5m连续梁桥现浇施工组织设计 编制说明 1.1 编制依据 ⑴ 铁路桥涵施工技术规范 ⑵ 赤峰至大板至白音华新建地方铁路工程 31.5+50+31.5m 预应力混凝土连续箱梁变更设计图； ⑶ 有关施工的工法和施工技术手册。 1.2 编制原则 ⑴ 本施工组织设计以 80 个日历工天为总工期目标， 做为劳力、机具的配备与施工方案选择的前提。 ⑵ 本施工组织设计以连续刚构桥施工为关键点， 重点编制。整个工程统筹组织，超前安排，采用网络控制，突出重点，确保工程质量、工期和安全。 ⑶ 坚持实事求是、 一切从实际出发的原则， 在制定施工方案中依据本单位的施工能力、经济实力、技术水平，坚持科学组织，合理安排；尽量做到平行作业、均衡生产，坚持质量第一，安全第一，力求资源合理配置。 ⑷ 坚持专业化作业与综合管理相结合的原则，在施工组织方 面，以专业施工队伍为基本形式， 充分发挥专业人员和专用设备的优 势，同时采用综合管理手段，合理调配以达到整体优化的目的。采用 先进的施工技术，科学合理地安排各项施工程序，组织连续均衡、紧 凑有序地施工。 ⑸ 临时工程布置中，以满足快速施工为主， 同时加强环境保护，注重文明施工的原则进行统筹安排，确定临时工程的数量与标准。 工程概况 2.1 设计概况 该桥为赤峰至大板至白音华新建地方铁路工程跨赤大高速公路 特大桥之一部分工程， 为联长 114.2m 的三跨预应力混凝土连续梁桥， 孔跨形式为（ 31.5+50+31.5 ）m，跨越赤大高速公路，圆端型重力式 墩，钻孔桩基础；主桥为预应力混凝土连续梁， 采用满布支架法施工。 2.2 主要技术标准及设计原则 2.2.1 中 - 活载；二期恒载按 45.06KN/ 延米计；施工阶段风压按 0.8Kpa 计；支点不均匀沉降 1cm。 2.2.2 地震基本烈度 度 2.2.3 梁体竖向刚度：静活载作用下竖向挠度边跨小于跨度的 1/800 ， 中跨小于跨度的 1/700 。 2.2.4 主梁设计最高月平均气温 30℃，最低月平均气温 -15 ℃。中跨 合龙时的梁体温度 8～11℃。 2.2.5 主梁主要建筑材料 2.2.5.1 C55 混凝土， fc=40.0Mpa ，fct=3.28Mpa 。 2.2.5.2 高强低松弛钢绞线， 9-7 φ5，12-7 φ5，fpk=1860Mpa，符合 GB/T5224-1995 要求。 2.2.5.3 锚具， OVM15-9，OVM15-12锚具。 2.2.5.4 普通钢筋，Ⅰ级及Ⅱ级钢筋。 2.2.5.5 支座， JHPZ连续梁系列桥梁盆式橡胶支座。 2.4 主要工程数量 连续梁主要工程数量表 序号 工程项目 单位 数量 1 C55 连续梁箱身混凝土 m3 538.85 2 C55 连续梁封锚混凝土 3 7.27 m 3 C55 连续梁锯齿板混凝土 m3 30.43 4 连续箱梁普通钢筋Ⅰ级钢筋 /Ⅱ钢筋 t 16.4/113.13 5 连续箱梁预应力钢绞线 t 21.2 6 OVM15-12 锚具 / OVM15-9 锚具 套 48/64 7 内径 90mm/ 内径 80mm 波纹管 m 1000/1027 8 TQF-1 型防水层 m2 445.4 9 C30 细石混凝土垫层 m3 22.3 10 泄水管 套 48 11 Ps-2U 型螺栓 kg 569 12 P-2U 型螺栓 kg 155 13 钢支架 3 6850 m 14 钢支架基础 C15 混凝土 m3 178 15 钢支架基础碎石垫层 m3 67 梁部施工总体安排 3.1 施工总体思想、目标及技术特点 3.1.1 指导思想 科学组织，统筹安排；优质高效，安全廉洁；文明施工，全面创 优；重誉守约，确保工期。 3.1.2 目标 质量目标：确保分项工程合格率 100%，单位工程优良率 95%以上。 安全目标：安全第一，预防为主，在施工全过程中无重大人身伤 亡事故。 工期目标：科学组织，精心安排，确保本部分工程在 2006年 10 月 10 日前全部完成。 廉洁目标：廉洁自律，建一个廉正工程。 3.1.3 工程特点及技术难度 大跨度铁路连续梁采用整体现浇施工难度较大， 尤其是支架设计及工序设计尤为关键，是决定项目成败与否的核心。 3.2 施工组织原则 根据本工程规模、工期要求、工程特点、施工工艺及地质条件，合理配备生产要素，坚持高起点、高标准、严要求，按项目法组织施工以确保工程项目优质、安全完成。 项目部配备的关键人员， 均通过严格挑选， 参加过多个工程项目的施工，具有较丰富施工及管理经验；选配精干的施工队伍。 在施工质量管理中， 将严格按照本公司的 ISO9002质量体系文件要求进行，做到管理职责明确，落实到人。严把原材料质量关，严