任务三 车孔教材.pptVIP

项目四 加工衬套 项目四 加工衬套 任务3 车 孔 项目四 加工衬套 项目四 加工衬套 项目四 加工衬套 项目四 加工衬套 1．能区分并选择通孔车刀和盲孔车刀。 2．能刃磨车孔刀。 3．掌握车孔的关键技术。 4．具备通孔、台阶孔和盲孔的车削技能。 　　本任务的目的是把任务2完成的半成品，按下图所示的衬套车孔工序图进行车孔。 衬套车孔工序图 铸造孔、锻造孔或用麻花钻钻出的孔，为了达到所要求的精度和表面粗糙度，若采用扩孔方法，显然难以满足加工要求，一般还需要车孔。 车孔是常用的孔加工方法之一，既可以作为粗加工，也可以作为精加工，加工范围很广。 车孔精度可达IT7～IT8，表面粗糙度Ra值达1.6~3.2 μm，精细车削可以达到更小（Ra值为0.8 μm）。车孔还可以修正孔的直线度。 一、车孔刀 　　车孔刀可分为通孔车刀和盲孔车刀两种。 前排屑通孔车刀 后排屑盲孔车刀 提高车孔刀刚度的措施和控制排屑的方法 二、车孔的关键技术 　　车孔的关键技术是解决车孔刀的刚度和排屑问题。提高车孔刀刚度的措施和控制排屑的方法。 内容 图示 说明 增强车孔刀的刚度 尽量增加刀柄截面积 刀尖位于　 刀尖位于 刀柄的上面 刀柄的中心 车孔刀的刀尖位于刀柄上面，刀柄的截面积较小，仅有孔截面积的1/4，见图示左图 车孔刀的刀尖位于刀柄的中心线上，这样刀柄的截面积可达到最大程度，见图示右图 减小刀柄伸出长度 刀柄伸出越长，车孔刀的刚度越低，容易引起振动。刀柄伸出长度只要略大于孔深即可 （转下页） 内容 图示 说明 控制排屑 控制切屑流出方向 — 车通孔或精车孔时要求切屑流向待加工表面（前排屑），因此用正刃倾角 车盲孔时采用负刃倾角，使切屑向孔口方向排出（后排屑） 三、车台阶孔和盲孔 　　车台阶孔的方法： 车盲孔的方法： 平头钻的刃磨： 　　车孔用的工件是任务2中完成加工的半成品，需加工成右图所示的形状和尺寸。 一、工艺分析 　　1．图样中的“　　　　 ”是指衬套车孔工序的全部表面有相同的表面粗糙度要求，即表面粗糙度Ra值为6.3 μm。 　　2．为防止车孔时工件窜动，可利用φ45 mm×69 mm外圆作为限位台阶。 　　3．本工序为粗车孔。由于铰孔前还要精车孔来修正孔的直线度，故要留出精车余量。 Ra6.3 （ ） 二、准备工作 　　1．工件 　　检查经过扩孔的半成品，看其尺寸是否留出车孔余量、几何公差是否达到要求。 　　2．工艺装备 　　前排屑通孔车刀、后排屑盲孔车刀、砂轮、油石、切削液、三爪自定心卡盘、0.02 mm/0～150 mm游标卡尺等。 　　3．设备 　　砂轮机、CA6140型卧式车床。 工艺装备(部分) 　　粗磨副后面→粗磨主后面→粗磨前面及断屑槽→精磨主后面→精磨副后面→精磨前面→精磨断屑槽→修磨刀尖圆弧 三、刃磨车孔刀的操作步骤 　　选择车孔刀→修整砂轮→刃磨前排屑通孔车刀→刃磨后排屑盲孔车刀。 刃磨车孔刀过程： 　　装夹工件→装夹前排屑通孔车刀→装夹后排屑盲孔车刀→用前排屑通孔车刀车φ24 mm通孔→用后排屑盲孔车刀粗车φ44 mm×6.5 mm台阶孔→用后排屑盲孔车刀精车φ44 mm×6.5 mm台阶孔。 四、衬套车孔工序的操作步骤 操作步骤： 车孔刀的刀柄细长，刚度低，车孔时冷却、排屑、测量、观察都比较困难，故要重视并抓住这些关键技术。 车孔刀装夹得正确与否，直接影响车削情况及孔的精度。车孔刀装夹好后，在车孔前先在孔内试走一遍，检查有无碰撞现象，以确保安全。 车孔时的切削用量应选得比车外圆时小。车孔时的背吃刀量ap是内孔余量的一半，进给量f比车外圆时小20%～40%，切削速度vc比车外圆时低10%～20%。 车孔时中滑板进、退方向与车外圆时相反。 精车内孔时，应保持切削刃锋利，不然会产生“让刀”把孔车成锥形。 车内孔应防止喇叭口和出现试刀痕迹。 车孔刀和孔壁相碰撞 　　针对出现的质量问题、缺陷种类，进行车孔质量分析，分析出原因，总结出改进措施。 五、结束工作 　　完成加工后，卸下工件，仔细测量是否符合图样要求，填写车孔评分表，对自己车削的工件进行评价。最后，清点工具，收拾工作场地。 项目四 加工衬套 项目四 加工衬套 任务3 车 孔 项目四 加工衬套 项目四 加工衬套 项目四 加工衬套 项目四 加工衬套