塘坝清淤施工方案.docxVIP

塘坝清淤加固施工方案 首先由测量人员根据设计图纸进行测量定线放样，测量开挖原始断面，测放开挖轮廓线，施工过程中随时控制边线。 清除河中间土方采用水力冲挖机组进行冲挖，开挖后的弃土用软胶管送至业主指 定的区域范围内临时堆放，风干后外运，堆土区距离两岸 12 米之外。开挖时，严格控制高程和边坡，预留开挖深度，防止土基自然承载力降低，局部采用人工修坡的方法，确保施工质量。 为保证施工进度，拟配备 6 台套泵（包括清水泵、泥浆泵、接力泵等）开挖，另 2 台套泵备用。取水水源就近选择。按安全生产施工要求，自上而下分别进行，建基面以上预留 50CM保护层，用人工清除。 土方开挖时，为保证施工正常进行，必须做好排水工作。排水采用潜水泵明排的方法，在局部基床一侧设置排水沟和集水坑， 使渗出的地下水和流入的地表水汇至集水坑，用水泵抽出基床外，坡顶设截水沟拦截地表水。 一、施工测量控制 本工程将作为我公司的重点工程之一，施工测量控制工作将由经验丰富的专业测量工程师全面负责 。 1、测量准备 （ 1）与建设单位办理交桩交点手续，共同进行桩点具体位置的确认，填制 施工测量控制点交桩记录表 作为施工测量放线的依据。 （ 2）了解设计意图，掌握工程总体布局、工程特点、施工部署、进度情况、周围环境、现场地形、定位依据、定位条件，做好内业计算工作。 （ 3）进行测量仪器的检定，检校专用仪器的配备，准备测量资料和表格。 （ 4）建立定位依据的桩点与管网平面控制网、标高控制网及平面设计图之间的对应关系，进行核算。 （ 5）为保证施工测量的连续性和一致性 ,在施工现场设置足够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。根据设计图坐标控制点 ,用全站仪敷设三级坐标控制点并与已交底坐标控制点联网做闭合测量 ,闭合角度差在允许范围内平差分配得各控制坐标点。 这些桩点设置在施工现场内并浇灌砼保护。桩点用钢筋桩面刻十字丝保存。此外 ,每 60-100 米设一水准点并作闭合导线测量 ,闭合差在允许范围内平差分配得各水准点。设置的坐标控制网及各水准点每隔一月左右做一次复核测量 ,防止各点的沉降或碰动。 2、测量工作总体安排及仪器设备 根据工程的总体布置，项目部设置技术部，测量工作具体由技术部负责，负责整个项目测量工作的协调；项目部配备水准仪 4 台，经纬仪 1 台。 3、测量放线 在开工前应对原始地面进行测量，当发现图纸中某些地面标高有错误或变化需重新调整时，应及时向监理工程师提交一份详细资料，报监理工程师核查确认。 4、测量技术标准 序号  项 目  目允许值 1  水准点闭合差  12√k 2  导线方位角闭合差  ±√ 40n 3  直接丈量测距偏差  1／ 5000 k 为水准点之间水平距离，单位为公里。5、测量保证措施  n 为测站数 1）坚持先整体后局部和高精度控制低精度的工作程序，先测设场地整体的平面控制网和高程控制网，再以控制网为依据进行各局部结构物的定位，放线和标高测设，做到依据正确，方法科学，严谨有序，步步校核，结果正确。 2）在测量精度满足工程需要的前提下， 力争做到简便、 快捷、测设合理、科学。 3）测量记录做到原始、正确、完整、工整，坚持测量作业与计算工作步步有校 核。 二、施工方法 截水排沟： 1m3 挖掘机挖土，推土机打平。 清淤土方外运： 1m3 挖掘机挖土，装载机倒土； 1m3 挖掘机挖土 5t 自卸汽车拉运。该工程施工难点是如何快速降低地下水位，保证外运土方车辆在库内顺利行驶， 为此首要工作是开挖排水沟， 将地下水通过排水沟降低。 按照设计要求开挖排水沟。排水沟设计底宽 3m，开挖边坡 1:1，沟深 2m，相邻两排水沟轴线间距 40m，开挖时采取 两边出土的方法，利用开挖土方在两排水沟中部铺设临时道路，铺筑厚度 1m，路面宽10m，并平整压实。建议将排水沟改为底宽 3m，开挖边坡 1:1，沟深高程直接开挖到清淤高程 1033.2m，相邻两排水沟轴线间距 40m 改为 30m，开挖时采取两边出土的方法， 利用开挖土方在两排水沟中部铺设临时道路，铺筑厚度不少于 1m，路面宽 10m，并平整压实，这样挖掘机配合自卸汽车装土时挖掘机站在临时道路两侧坡脚可直接将两排水沟之间的土全部装运走，充分发挥机械效率。 根据弃土就近原则，经现场勘测，设一个弃土堆放区，弃土场位于塘坝线以内 270m 范围，弃土场长约 1100m，堆土高度 6-8m，弃土场可以满足堆土要求。 施工时首先按设计要求开挖排水沟，排水沟内水分别汇入截排二和截排四，清淤 时从靠近截排处向弃土场方向开挖， 5t 自卸汽车拉运至弃土场， 汽车以两排水沟中部铺 设临时道路为支干道，支干道与弃土场相连，外运土方开挖至弃土场 200m 时改用 1m3 挖掘机挖土，装载机倒土至弃土场