金风1.5MW风机液压系统和偏航系统概述结构性讲解不代表实物.pptVIP

渐进式分油器的结构及工作原理 偏航系统主要包括3个偏航驱动机构、一个经特殊设计的带外齿圈的四点接触球轴承( 即偏航轴承）、偏航保护以及一套偏航刹车机构组成。 偏航刹车分为两部分。一为与偏航电机轴直接相连的电磁刹车，另一为液压闸，在偏航刹车时，由液压系统提供约140～160bar的压力，使与刹车闸液压缸相连的刹车片紧压在刹车盘上，提供制动力。偏航时，液压释放但保持20～40bar的余压，这样，偏航过程中始终保持一定的阻尼力矩，大大减少风机在偏航过程中的冲击载荷使齿轮破坏。偏航系统结构见下图： 偏航刹车闸 偏航电机 偏航电机是多极电机，电压等级为400V，内部绕组接线为星形。电机的轴末端装有一个电磁刹车装置，用于在偏航停止时使电机锁定，从而将偏航传动锁定。附加的电磁刹车手动释放装置，在需要时可将手柄抬起刹车释放。 偏航轴承纵剖结构 偏航电机、偏航减速器、偏航小齿轮及机舱位置传感器 偏航系统在1.5兆瓦风机中的动作过程及偏航系统的故障分析详见word版的《1.5M液压与偏航系统分析》。 谢谢！ 金风1.5MW风机液压系统和偏航系统概述 结构性讲解不代表实物 1.5兆瓦风机液压系统总图 主要零部件清单列表 序号 名称 序号 名称 1 油箱 8 液压功能块 1.3 液压泵电机 8.1 单向阀 1.4 油位传感器 9 叶轮锁定两位三通电磁换向阀块 1.5 加油孔 10 压力继电器 1.8 放油阀 12 偏航阀组 14 手泵 12.1 两位两通电磁换向阀 3 滤油器 12.2 偏航两位三通电磁换向阀 3.1 滤油器堵塞发讯器 12.3 节流阀 3.2 背压单向阀 12.4 偏航溢流阀 4 单向阀 12.5 单向阀 5 系统溢流阀 12.6 偏航截流手阀 6 系统压力表 11 液压功能块 6.1 截流手阀 11.1 滤油器 7 蓄能器 11.2 截流手阀 7.1 系统截流手阀 　 　 主要元件的结构及功能简介 1.5兆瓦液压站使用的是柱塞泵 蓄能器 1.5兆瓦液压站的蓄能器是充气式皮囊式蓄能器 蓄能器是用以储存油液的压力能，在需要时能将此能量释放出来完成有用功的装置。在液压系统中的主要作用如下： （1） 储存液压能 当液压系统的一个工作循环中不同阶段所需流量变化很大时，常采用蓄能器和一个流量较小的泵组成油源。若系统需要小流量，蓄能器将液压泵多余的流量储存起来；若系统短时间需要大流量，蓄能器将储存的油液释放出来和液压泵一起向系统供油。另外，在液压泵停止向系统供油时，蓄能器把储存的压力油供给系统，补充系统泄漏或保持系统恒定压力，还有在液压泵源发生故障时作应急能源使用。 （2） 吸收压力冲击和压力脉动 在液压系统中，蓄能器用于吸收由于液流速度急剧变化（如换向阀突然换向，外负载突然停止运动等）时产生的冲击压力，使压力冲击的峰值降低；液压泵的流量脉动会引起负载运动速度的不均匀，还会引起压力脉动，故负载速度要求较均匀的系统要在泵的出口处安装相应的蓄能器。提高系统工作的平稳性。 （3） 获得动态稳定性 在液压伺服系统中，蓄能器用于降低系统的固有频率，增大阻尼系数和增高稳定裕度。从而提高了系统的动态稳定性。 充气式蓄能器是用活塞、皮囊或隔膜把高压容器分隔为充气室和储油室，在气室中充以一定压力的干燥氮气等，储油室则接入液压系统，靠油室与气室之间的压差迫使气体产生弹性变形，从而使储油室储存或释放与气体变形容积相等的压力油液。 充气式蓄能器结构如下 蓄能器动作过程 单向阀 1.5兆风机液压站中使用的单向阀 几种单向阀的纵剖结构图 节流阀 通过改变阀口通流面积的大小或通流通道的长短来改变液阻，控制通过阀的流量，达到调节执行元件运动速度的目的。 溢流阀 作用： （1)调压溢流 在定量泵节流调速供油系统中，利用溢流阀将多余的油液排回油箱，调节弹簧的预紧力，也就调节了系统的工作压力。此时，溢流阀处于常开状态。 （2)安全保护 在定量泵或变量泵供油系统中，没有多余的油液需要排回油箱，溢流阀处于常闭状态。只有在系统过载时溢流阀才打开，防止系统压力进一步升高，以保障系统的安全。系统的工作压力由负载决定。 图为直动式溢流阀的工作原理图。它由阀体、阀芯、调压弹簧、弹簧座、调节螺母等组成。进油口P接压力油，回油口T接油箱。1－阻尼孔2－阀体3－阀心4－弹簧座5－调节螺杆6－阀盖7－调压弹簧 溢流阀动作过程 1.5兆风机液压站上使用的溢流阀 滤油器 过滤器按过滤材料可分为表面型、深度型及磁性过滤器。它们对固体污染物的过滤作用是通过直接阻截和吸附来完成的。 换向阀 三位四通换向阀的动作过程 电磁换向阀 压力继电器 压力继电器是利用液体的压力来启闭电气触点的液压电气转