旋挖工灌注桩施工方案.docxVIP

绵阳市二环路西半环三期工程第一合同段 旋挖成孔灌注桩施工方案 一、编制依据 本专项施工方案是在认真学习、 领会招标文件及现有设计施工图纸的基础上结合现场实际情况，根据该工程的工程特点、现场情况和当地的水文、地质条件和施工环境条件，结合我公司的施工实力、技术、资源等的配套能力以及我公司多年所积累的施工经验，针对工程的重难点，以工程工期、质量、安全及文明施工为目标编写的。 主要编制依据有： 绵阳市二环路西半环三期工程施工招标文件。 本工程地勘报告、设计图纸、文件及施工合同书。 业主及监理下发的相关要求。 对施工现场的实地调查情况。 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》 （CJJ 2-2008 ） 《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008） 《建筑桩基检测技术规程》 （ JGJ106-2003） 《钢筋焊接及验收规程》 （JGJ18-2003） 《钢筋机械连接通用技术规程》 （JGJ107-2003） 《工程测量规范》（GB50026－2007） 《建筑工程施工安全检查标准》 （JGJ59--2011 ） 《混凝土强度检验评定标准》 （ GBJ201--83） 国家、省、市行政主管部门出台的有关安全、文明施工管理的法律法规及管理条例。 二、工程概况 1、工程概述 本工程为绵阳市二环路三期工程 （路基、桥梁工程）一合同段（K0+000-K1+000）， 道路起点位于绵阳市松垭镇皮家湾处（主线起点桩号 K0+000），接在建的绵遂高速公路，设置互通式立交一座（绵遂互通立交） ；本项目为快速路，设计速度 80KM/H，汽车荷载等级公路 -I 级，主车道宽度采用 4×3.75+2 × 3.5m, 路缘带宽度 4×0.5m, 中央分隔带宽度 1× 3.0m，路肩带宽度 2×1.75m（硬路肩 1.0m, 土路肩 0.75m），路基控制红线宽度为 30.5m, 绿线宽度为 70.5m. 绵遂互通位于绵阳市杨家沟村，主要供绵阳二 环路车辆上、下绵遂高速公路，互通区内主线采用四车道，路基宽为24.5 米。行车 道宽 2*7.5 米，加减速硬路肩宽度采用与主线相同的宽度 2.5 米，土路肩宽 0.75 米， 中央分隔带宽 2 米，路缘带宽 0.5 米。 C、D 匝道为单向双车道，标准路基宽度 10.5 米（左土路肩 0.75 米+左硬路肩 1 米， +行车道 2×3.5 米+右硬路肩 1 米+右土路肩 0.75 米），E 匝道为对向分离式三车道，标准路基宽度 17.5 米（左土路肩 0.75 米+ 左硬路肩 2.5 米， +左行车道 3.5 米+中央分隔带 1.0 米+右行车道 2× 3.5 米+右硬路 1.0 米+右土路肩 0.75 米）。 本合同段桥梁工程设互通式立交一座 （绵遂互通立交），共有 A～E 五条匝道，其 中 C,D,E 匝道为梁结构桥。 C 匝道桥起于 CK0+112.389，止于 CK0+293.389，全长 181.0m，上部结构采用 4 ×25m+3× 25m 预应力混凝土连续箱梁。梁体为单箱双室、两向预应力混凝土结构， 桥宽 10.5m。梁体高度 1.5m；顶板厚为 22cm，底板厚为 22cm， 腹板厚度 45cm，腹 板竖直，顶、底板横坡同桥面横坡，采用搭架现浇施工；连续梁中横梁宽度为 3m，端横梁宽度为 2m。每边悬臂宽 2m，悬臂端部厚 20cm、根部厚 45cm。下部结构高墩采 3.5m ×3.0m 独柱方墩接预应力盖梁， 一般墩柱采用 1.6m 配 1.8m 或 1.4m 配 1.5m 桩柱形式， 3#桥墩采用墩梁固结，桩基采用挖孔桩基础；起点与 EK0+240E匝道大桥 相接，止点采用重力式桥台。 D 匝道桥起于 DK0+219.568，止于 DK0+373.068，全长 153.5 米。上部结构采用 两联 3× 25 米预应力混凝土连续箱形梁。梁体为单箱双室、两向预应力混凝土结构， 第一联桥宽从 9.84 米渐变至 10.5 米，第二联桥宽为 10.5 米。梁体高度 1.5m；顶板厚为 22cm，底板厚为 22cm，腹板厚度 45cm，腹板竖直，顶、底板横坡同桥面横坡，采用搭架现浇施工；连续梁中横梁宽度为 3m，端横梁宽度为 2m。每边悬臂宽 2m，悬 臂端部厚 20cm、根部厚 45cm。全桥下部结构采用 1.4m 配 1.5m 桩柱与 1.6m 配 1.8m 桩柱两种形式，桩基采用钻孔桩基础；起点采用肋板式桥台，止点与 EK0+240E 匝道 大桥相接。 E 匝道桥起于 EK0+44.0，止于 KE0+432.8，全长 388.80 米。上部结构采用标准 32 米简支 T 梁，桥面连续，全桥共设 5 道 80 型伸缩缝；下部结构高墩采用变截面方墩，一般墩柱采用 1.4m 配 1