高速铁路承力索检修作业指导书.docVIP

PAGE1 / NUMPAGES8 高速铁路承力索检修作业指导书 1 适用范围 1.1本作业指导书适用于高速铁路承力索监测、检测、全面检查保养。 1.2检测周期：60个月；检查保养周期：36个月。 2 编制依据 2.1《高速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2014]221号） 2.2《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号） 2.3《铁路技术管理规程》（铁总科技[2014]172号） 2.4《上海铁路局供电处关于公布供电系统班组专业台账样张的通知》（供安设函[2016]47号） 2.5设计文件、设备说明书和安装图 3 监测、检测、检查保养项目 3.1外观检查 3.2参数测量 3.3检调与更换 4 重点安全风险卡控 根据作业现场实际情况落实好触电伤害、高空坠落、物体打击、车辆伤害、作业车运行安全、道路交通安全等风险项点的防控措施，对该设备检修过程中存在的关键安全风险提示如下： 4.1作业人员不宜位于线索受力方向的反侧，并采取防止线索滑脱的措施；在曲线区段进行接触网悬挂的调整工作时，要有防止线索滑脱的后备保护措施； 4.2作业平台严禁向未封锁的线路侧旋转；V形天窗作业，邻线有列车通过时，作业人员应提前10分钟停止作业，平台复位，人员在平台远离邻线侧避让，列车通过后方可继续作业。 4.3在分相中性区段进行承力索检修作业时，除在作业区段两端工作支接挂地线外，还应在中心区工作支上加挂一组地线，并对两断口加装短接封线。 5 作业流程 工前 工前安全预想、点名 上道前检查 接收作业命令 安全措施布控 发布检修命令 召开收工会 检查验收 撤除安全措施 清点人员、机具后撤离 消除作业命令 收工返回 填写检修记录 检调更换 电气绝缘测量 高差测量 外观检查 参数测量 补强、接头位置检查 线索外观检查 承力索位置测量 图1 承力索检修流程图 6 工具材料和人员 6.1人员要求： 表1 承力索检修人员表 序号 项目 单位 数量 安全等级 备注 1 工作领导人 人 1 四级 全面负责 2 驻站（所）联络员 人 1 三级 3 地线监护人 人 2 三级 兼行车防护 4 地线操作人员 人 2 二级 5 高空作业人员 人 2 三级 6 辅助人员 人 2 二级 兼测量 7 司乘人员 人 2 正、副司机各1人 注：其他作业人员未一一列出。 6.2携带工具 表2 承力索检修工具表 序号 名 称 规格型号 单位 数量 备 注 1 作业车（车梯） 台 1 2 数字化激光接触网检测仪 DJJ-8 台 1 3 钢卷尺 5m 把 1 4 小绳 条 1 5 手板葫芦（含套子） 3t 台 1 6 断线钳 把 1 7 紧线器 个 2 8 木锤（橡皮锤） 把 1 9 扳手 450mm 把 2 10 力矩扳手 0—100N.m 把 2 6.3材料准备 表3 承力索检修材料表 序号 名 称 规 格 单 位 数 量 备 注 1 预绞式保护条 套 1 2 承力索接头线夹 套 2 3 承力索 m 若干 4 绑扎线 Φ2.0 m 若干 5 铁线 Φ4.0 m 若干 6 电力复合脂 管 1 7 全张力预绞式补强条 套 1 7 作业内容及标准 7.1 外观检查 7.1.1线索 （1）无腐蚀； （2）无断股、散股； （3）无电气烧伤； 7.1.2承力索磨耗及损伤 （1）承力索磨耗 标准值：无损伤。 标准状态：无损伤。 警示值：无散股、损伤3股。 限界值：断股。 承力索损伤后不能满足该线通过的最大电流时，若系局部损伤，可以加电气补强线，若系普遍损伤则应更换；承力索损伤后不能满足规定的机械强度安全系数时，可以加补强线或切除损坏部分重新接续，若系普遍损伤则应更换；承力索在悬吊滑轮处应转动灵活、无卡滞，悬吊滑轮与线索相匹配。 （2）承力索损伤 一个锚段内，承力索接头和断股补强的总数量应符合以下规定（不包括分段及下锚接头）。 标准值：0处。 标准状态：0处。 警示值：2处。 限界值：4处。 承力索的接头距悬挂点应不小于2m，同一跨距内不允许有两个接头。 7.2 参数测量 7.2.1承力索位置检查 标准值：直链型悬挂位于接触线正上方。曲线区段承力索与接触线之间的连线垂直于轨面连线。 标准状态：标准值±50mm。 警示值：直线区段标准值±150mm；曲线区段允许向曲线内侧偏移100mm。 限界值：标准值±200mm。 7.2.2承力索交叉点检查 承力索交叉点处是否存在互磨现象，对于线索间距小于60mm的需安装预绞式保护条，对于线索间距小于200mm的需安装等电位线； 7.2.3承力索对地绝缘距离检查 承力索与上跨建筑物的绝缘距离不小于500mm。 7.3 调整与补强 7.3.1 当检查发现承力索位置不符合设计标准时，需通过调整承力索安装位置对承力索位置进行调