高速铁路支柱检查作业指导书.docVIP

PAGE 11 1 高速铁路支柱检修作业指导书 1 适用范围 1.1 本作业指导书适用于高速铁路接触网支柱的全面检查保养。 1.2 检查保养周期：36个月。 2 编制依据 2.1《高速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2014]221号） 2.2《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号） 2.3《铁路技术管理规程》（铁总科技[2014]172号） 2.4《上海铁路局供电处关于公布供电系统班组专业管理台账样张的通知》（供安设函〔2016〕47号） 2.5 设计文件和安装图 3 检查保养项目 3.1外观检查 3.2参数测量 3.3检调与更换 4 重点安全风险卡控 根据作业现场实际情况落实好触电伤害、高空坠落、物体打击、车辆伤害、作业车运行安全、道路交通安全等风险项点的防控措施，对该设备检修过程中存在的关键安全风险提示如下： 4.1 作业前必须确认好停电范围及停电设备，防止误攀、误碰带电设备。 4.2在接触网并行区段作业时，执行V形天窗作业相关安全措施。 4.3在分相中性区段进行支柱检修作业时，除在作业区段两端工作支接挂地线外，还应在中心区工作支上加挂一组地线，并对两断口加装短接封线。 4.4使用手板葫芦、紧线器作业时，要有防止滑脱的安全措施。 4.5支柱限界应符合设计要求，避免因限界过小造成行车、故障事故。 5 作业流程 工前 工前安全预想、点名 上道前检查 接收作业命令 安全措施布控 发布检修命令 支柱本体、型号检查 支柱基础螺栓检查 紧固力矩检查 支柱斜率、限界、跨距检查 召开收工会 检查验收 清点人员、工机具后撤离 撤除安全措施 消除作业命令 收工返回 填写检修记录 调整、克缺 外观检查 参数测量 图1 高速铁路接触网支柱检修作业流程图 6 工具材料和人员 表1 人员要求 序号 项目 单位 数量 安全等级 备注 1 工作领导人 人 1 四级 2 驻站（所）联络员 人 1 三级 3 地线操作 人 2 二级 4 地线监护 人 2 三级 兼行车防护 5 高空作业人员 人 2 三级 6 辅助人员 人 2 二级 兼测量 7 司乘人员 人 2 正、副司机各一人 注：其他作业人员未一一列出。 表2 携带工具 序号 名称 规格型号 单位 数量 备注 1 盒尺 5m 把 2 2 线坠 个 1 3 活口扳手 600 把 2 螺母紧固用 4 螺母紧固套筒 M39 套 1 根据现场实际需要 5 螺母紧固套筒 M42 套 1 根据现场实际需要 6 加力杆 根 1 7 水平尺 1000mm 把 1 8 撬棍 根 2 一端圆锥形，另一端鸭嘴形 9 毛刷 把 1 10 砂纸 张 若干 表3 材料准备 序号 名称 规格型号 单位 数量 备注 1 螺母 M39 套 适量 含垫片 2 螺母 M42 套 适量 含垫片 3 银粉漆 kg 1 4 防锈漆 kg 1 7 作业内容及标准 7.1 外观检查 7.1.1支柱本体、型号检查 （1）支柱本体应无弯曲、扭转、变形等现象；表面镀锌层应完好均匀光洁无损，无腐蚀现象，焊接处不应有裂纹、开焊等；表面防腐层剥落面积不得超过5%。 （2）支柱型号应与设计图纸相符。 高铁接触网单腕臂柱一般采用热浸镀锌H型钢柱，合架供电线区段一般为11m，其余区段支柱高度符合以下规定： 供电方式 区段 轨面至基础面 距离（mm） 一般支柱（m） 特殊支柱（m） 直供区段 路基 500 7.5 8.0～11.0 桥梁 300 7.3 8.0～11.0 AT 区段 路基 500 7.8 8.0～11.0 桥梁 300 7.6 8.0～11.0 （3）联络线、动车组走行线一般采用热浸镀锌H型钢柱，T梁区段支柱高度一般为11m设于墩台上；连续梁、简支箱梁区段一般设于梁面，高度一般为7.5m；路基区段支柱高度一般为7.7m。联络线T梁不打拉线支柱一般为双拼H型钢柱（2-GH300/11.0）。 （4）大型客站咽喉区多线并行区段且线间不能立柱时采用Φ350mm轻型钢管硬横梁结构，腕臂柱一般采用Φ350mm 钢管柱。在限界允许的情况下，一般优先采用吊柱式硬横跨，困难情况下采用软索式硬横跨。 （5）车站无柱雨棚范围内优先采用线间立柱的方式，并尽量利用雨棚支柱悬挂接触网。 7.1.2拉线本体外观检查 （1）拉线与地面夹角一般情况下为45度，最大不得超过60度。 （2）拉线本体绷紧受力，在同一支柱的同侧拉线应受力均衡。 （3）拉线本体无断股、无松股、无接头、无锈蚀，有防腐措施。 （4）拉线各部连接件、螺栓紧固良好。 （5）拉线绑扎线外观良好，无松脱、锈蚀。拉线及拉线绑线见：图2。 图2 图2 7.1.3 耐张线夹外观检查 （1）NX型耐张线夹本体及连接销钉无锈蚀、裂纹，主绳在楔腔直边侧；楔子无卡滞，本体进入楔腔长度大于50mm；