发动机的分类和基本原理.pptVIP

???????????????????????????????????????????????????????????????????????? 二、各系统简介 1、曲柄连杆机构中的机体组一般由气缸盖、缸体、油底壳等组成。其作用是作为发动机各机构、各系统的装配基体或组成部分。气缸盖和气缸体的圆筒内壁（气缸）共同组成燃烧室，是承受高温高压的机件，一般高强度的铸铁铸制而成，但不同类型的发动机略有不同，一般采用镶嵌式气缸套，周围有水套，用于冷却。 曲柄连杆组中主要包括：活塞、连杆、带飞轮的曲轴组成，是发动机实现工作循环、完成能量转换的主要运动零件。 2、配气机构一般由气门组、气门传动组、气门驱动组组成。包括：进、排气门、挺杆、推杆、摇臂、凸轮轴、凸轮正时齿轮等。 功能是：根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进、排气门，实现换气。 3、供给系（汽油）包括：油箱、汽油泵、过滤器、化油器、空滤器、进、排气管、消声器等。 功用：根据发动机的要求，配置出一定数量和浓度的可燃混合气，并送入气缸。 柴油机供给系：把空气和柴油分别送入气缸，在燃烧室内混合并燃烧。 4、润滑系主要由机油泵、集滤器、限压阀、润滑 润滑油道、机油粗滤、细滤器、机油冷却器。 功用：向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，实现液体摩擦，减小阻力和磨损，并对零件表面进行清洗和冷却。 5、冷却系由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器组成。 功用：将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机的适宜的工作温度。 6、点火系由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈、火花塞组成。 功用：定时在火花塞电极间产生点火花，点燃气缸内的可燃混合气。 7、起动系：用外力使发动机由静止过渡到工作状态 发动机图1 发动机图1 1.4 发动机基本工作原理 一、内燃机的基本构造 如图所示，曲轴带动活塞由上向下移动，油气经进气管、进气门进入气缸内，继之活塞反向上移，气缸内油气受到活塞的压缩，温度升高，由火花塞点燃，由于燃气膨胀而产生巨大的压力推动活塞向下运动，并通过连杆使曲轴旋转，因而对外输出扭矩作功，最后，活塞由下向上移动，将膨胀后的废气排出气缸。至此，完成了一个工作循环。 三 往复活塞式内燃机的工作原理 一) 四冲程汽油机工作原理 在四个活塞行程内完成进气、压缩、作功、排气等四个过程。 进气 压缩 作功 排气 活塞位置 上止--下止 下止--上止 上止--下止 下止--上止 排气门 关 关 关 开 进气门 开 关 关 关 气缸容积 增大 减小 增大 减小 压强Mpa 0.08-0.09 0.8-1.5 3.0-6.5 0.35-0.5 0.105-0.12 温度K 320-380 600-750 2200-2800 1200-1500 900-1100 汽油机工作原理图 二) 四冲程柴油机工作原理 工作过程与汽油机完全相同，只是其混合气的形成和点火方式不同。 进气 压缩 作功 排气 活塞位置 上止--下止 下止--上止 上止--下止 下止--上止 排气门 关 关 关 开 进气门 开 关 关 关 气缸容积 增大 减小 增大 减小 压强Mpa 0.085-0.095 3-5 6.0-9 0.2-0.5 0.105-0.12 温度K 310-340 750-1000 1800-2200 1000-1200 700-900 柴油机工作原理图 在实际进气过程中，进气门早于上止点开启，迟于下止点关闭。 在实际排气过程中，排气门早于下止点开启，迟于上止点关闭。 即进、排气所占曲轴转角1800。 原因：进气门早开晚关，增加进气量；减少进气功耗 排气门早开晚关，减少残余废气；减少排气功耗 进气提前和排气延迟 四冲程汽油机与柴油机比较 汽油机 柴油机 相同点 1.都包括四个活塞行程--进气.压缩.作功.排气 2.每个行程各占180O曲轴转角，曲轴转两周完成一个工作循环。 3.一个作功行程，三个耗功行程。 不同点 1.混合气在外部开始形成，并延续到压缩终了 2.电火花点火 3.转速高 4.压缩比低(7-11)，油耗高 1.在气缸内部形成，压缩接近终了开始，时间短 2.自燃（压燃） 3.爆发压力大，扭矩大 4.压缩比高(16-22)，燃烧热效率高，省油。 四冲程发动机特点： A 一个循环四个冲程，曲轴转两圈 B 四个冲程，只有一个冲程作功，其余为辅助冲程 C 第一个循环成功后，可以通过自身能量的储存完成以后的冲程 三) 二冲程汽油机工作原理 二冲程汽油机基本结构 1-气缸 2-扫气孔 3-活塞 4-连杆