第1章-荷载与作用课件.pptVIP

在设计基准期内不一定会出现，而一旦出现，其量值可能很大且持续时间较短。如：爆炸力、罕遇地震作用（比设防烈度大的地震，俗称大震，抗震设计的原则，小震不坏，中震可修，大震不倒，小震——常遇地震，中震——设防烈度地震，大震——罕遇地震）、撞击力等。 不是所有的地震作用都是偶然作用 * 在设计基准期内不一定会出现，而一旦出现，其量值可能很大且持续时间较短。如：爆炸力、罕遇地震作用（比设防烈度大的地震，俗称大震，抗震设计的原则，小震不坏，中震可修，大震不倒，小震——常遇地震，中震——设防烈度地震，大震——罕遇地震）、撞击力等。 不是所有的地震作用都是偶然作用 * 在设计基准期内不一定会出现，而一旦出现，其量值可能很大且持续时间较短。如：爆炸力、罕遇地震作用（比设防烈度大的地震，俗称大震，抗震设计的原则，小震不坏，中震可修，大震不倒，小震——常遇地震，中震——设防烈度地震，大震——罕遇地震）、撞击力等。 不是所有的地震作用都是偶然作用 * 在设计基准期内不一定会出现，而一旦出现，其量值可能很大且持续时间较短。如：爆炸力、罕遇地震作用（比设防烈度大的地震，俗称大震，抗震设计的原则，小震不坏，中震可修，大震不倒，小震——常遇地震，中震——设防烈度地震，大震——罕遇地震）、撞击力等。 不是所有的地震作用都是偶然作用 * * * * * * * * * * * * * * * * * 频遇值也有可能是按频率划分的。 * 频遇值也有可能是按频率划分的。 * 频遇值也有可能是按频率划分的。 * 频遇值也有可能是按频率划分的。 * 打折的实质是要使一台吊车和两台吊车的可靠度一致 * 打折的实质是要使一台吊车和两台吊车的可靠度一致 * 荷载代表值的分类-标准值 * 第1章 荷载与作用 荷载标准值：荷载的基本代表值，为设计基准期内最大荷载统计分布的特征值。 概率分布曲线（阴影面积为保证率） 一般取95%保证率的荷载值为标准值 荷载代表值的分类-标准值 * 第1章 荷载与作用 取值方法 ①分位值取值法：标准值为设计基准期内最大作用概率分布的某一分位值。 荷载标准值是通过两个步骤得到的： ①根据设计基准期内的最大荷载给出概率分布函数； ②在这个函数上取一个分位值。 荷载代表值的分类-标准值 * 第1章 荷载与作用 样本（每年一个最大雪荷载） 荷载代表值的分类-标准值 * 第1章 荷载与作用 一般情况 QT：结构设计基准期内荷载的最大值，随机变量； fQT：QT的概率分布函数； 概率分布曲线 荷载代表值的分类-标准值 * 第1章 荷载与作用 一般情况 Qk ：某一（偏于 不利的）分位值； pk ： Qk不被超 越的概率，即标 准值的保证率； 概率分布曲线 荷载代表值的分类-标准值 * 第1章 荷载与作用 ②重现期Tk取值法: 荷载值保证率 pk （重现期50年） 荷载代表值的分类-标准值 * 第1章 荷载与作用 重现期为Tk 在设计基准期T内荷载标准值的保证率 pk =(1-1/Tk) T 荷载标准值的重现期Tk和保证率pk（在给定的设计基准期内）有一一对应的关系。 荷载代表值的分类-标准值 * 第1章 荷载与作用 永久荷载标准值 变异性不大，属于正态分布 一般情况取其概率分布的0.5分位值 可变荷载标准值 荷载代表值的分类-频遇值 * 第1章 荷载与作用 表示可变荷载超越某个值的方法 超过Qx的时间：可以用设计基准期T内超过Qx的总持续时间Tx=Σti，或总持续时间与设计基准期的比值（相对超越时间）μx=Tx/T来表示； 超过Qx的次数：nx，或平均跨阈率νx=nx/T（单位时间内超过Qx的平均次数）来表示。 荷载代表值的分类-频遇值 * 第1章 荷载与作用 荷载频遇值：是指在设计基准期内结构上较频繁出现的较大荷载值。 当设计的目的是为了防止结构功能降低时，在设计基准期内，有10%的时间荷载超过这个值，这个值就是荷载频遇值。 当设计的目的是为了防止结构局部损坏时，主要是限制荷载超过某一限值的次数，这个时候用平均跨阈率νx来确定频遇值。 荷载代表值的分类-准永久值 * 第1章 荷载与作用 荷载准永久值：指结构上经常达到和超越的荷载值，它是指μx＜0.5时的荷载值。 在设计基准期内，有一半时间荷载超过这个值，这个值就是荷载的准永久值。 荷载代表值的分类-频遇值、准永久值 * 第1章 荷载与作用 频遇荷载值和准永久荷载值 荷载代表值-组合值 * 第1章 荷载与作用 荷载组合值：两种以上的可变荷载