长沙地铁2号线临时用电专项施工方案.docxVIP

目 录 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 临时用电专项方案 第一章 工程概况 1.工程简介 我项目部承担的长沙市轨道交通 2 号线一期工程轨道工程施工项目第二标段，施工内容主要包括正线、 辅助线的轨道结构及黄兴车辆段的出入段线、试车线、车场库内线、库外线等轨道结构；正线及辅 助线里程： DK13+634.000～ DK21+926.055；车辆段的出段线里程： CDK0+000～ CDK0+709.88； 车 辆 段 的 入 段 线 里 程 RDK0+000～ RDK0+752.74； 包括轨道工程施工前期准备及辅助设施工程、 整体道 床铺设、无缝线路铺设、道岔铺设、线路和信号标志安装、车挡及附 属设备安装、区间疏散平台安装、人防门（防淹门）配合安装及其它 附属工程（不含轨排井封堵）等施工及部分材料采购。根据施工现场 临时用电安全技术规范等相关资料及本工程现场实际供、 用电情况及 业主、地方安全监察部门对工地安全文明施工相关要求现编制本项目 施工基地及作业面临时用电专项方案 （满足规范中关于临时用电专项 方案的编写要求：临时用电设备在 5 台及 5 台以上或设备总容量在 50KW及 50KW以上者） 2.工程特点及难点 2.1 建设意义重大 长沙市轨道交通 2 号线为长沙市第一条城市轨道交通线路，本工 程的建设对于缓解日趋紧张的市区交通状况、加速发展长沙市经济、 造福广大市民、建设和谐社会具有重大意义。 2.2 道床类型多、工艺要求高 本工程正线设计为一次铺设无缝线路，均为地下线。一般地段为 短枕式普通整体道床， 减震地段包括减震器扣件整体道床、 Vanguard 先锋扣件整体道床、橡胶隔振垫整体道床、钢弹簧浮置板道床，还包 括黄兴车辆段的碎石道床及整体道床， 道床类型多。施工中不仅要求 线路具有较高的平顺性和稳定性，而且从道床施工、钢轨焊接、线路 锁定等施工项目均满足设计要求，施工工艺要求高。 2.3 干扰与制约因素多 本工程设计线路均为地下线，洞内施工作业空间狭小，整体道床 施工各工序与相关各专业间交叉作业多， 相互干扰大。同时还存在供 电、供排水等施工协调问题， 轨道施工还应考虑与其他专业的接口配 合、为后续施工提供便利条件等因素。 2.4 安全及环保要求高 本工程位于长沙市区，安全及环保要求高。整个工程施工过程中 必须要做到安全、文明施工，采取措施把噪音、振动污染降低到最小 程度，确保工程施工不影响周边建筑物及市民的生命财产安全， 尽力 做到不扰民，少扰民。 2.5 与相关专业的协调配合 轨道工程施工与土建、信号、设备安装等后续相关专业施工密不 可分，因此，在保证轨道工程施工有序推进的同时，积极为后续专业 施工提供有力条件， 确保业主总体建设目标的实现， 是本工程施工的 重点。 本工程临时用电电源由变压器生产厂家（长城电气设备有限公 司）提供，其自动开关额定电流为 630A（选取两个，其余不考虑） ，电源供电系统为 TN-C 系统，根据这一情况确定本工程临时用电供电系统采用 TN-C-S 系统，保证正常施工安全用电要求。 第二章 编制依据 相关标准和规程 1.1 长沙市轨道交通 2 号线一期工程轨道工程施工项目第二标段招 标文件 1.2 《建设工程施工现场供电安全规范》 GB50194-93 1.3 《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005 1.4 现场电源（变压器）基础资料 1.5 现场临时用电设备电荷及配置资料 1.6 本工程施工组织设计 项目关于施工现场电气安全管理相关规定 长沙大道铺轨基地场地平面布置图 施工机具用电容量，通过负荷计算，确定合理设计方案 根据以往施工项目经验，安全可靠，满足工程需求且合理使用第三章 电线路布置及配电箱设置 根据施工现场实际情况及场地平面布置图，确定的机械设备的 位置及施工机具的负荷情况， 本工程供电线路采用 VV 型五芯电力电缆，设置专用电缆沟或电缆支架沿墙（围壁）穿管保护敷设至各配电箱，其走向见平面布置图及供电系统图。 本工程采用 TN-S 供电系统，施工现场区域配电箱电源二级配电箱采用 VV 型五芯电力电缆供电， 二级配电箱至三级开关箱、 移动配电箱或专用生活照明配电箱， 根据需要选用五芯电力电缆规格。 总配电柜设一组重复接地，其接地电阻不得大于 4Ω，所有二级配电箱或 末级配电箱均应设置重复接地装置其接地电阻不得大于10Ω. 操作层采用分阶段供电 3.1 第一级：经现场勘查，场地内电源（变压器）位置位于场 地西北侧约 120 米位置（参见场地平面布置图） ，变压器内已提供两 630A 低压空气开关。采用 VV-1KV-3*150+2*75 两路引至我部现场一级配电柜，每台柜内设有一个 500 安进线刀闸总开关 ,出线段设有一路 400 安