电动汽车动力部分结构的原理及维修注意事项_一_周晓飞.pdfVIP

新能源汽车 New Energy Automobile 栏目编辑：冀亚欣 jyx@ DOI:10.13825/ki.motorchina.2017.11.020 周晓飞 汽车维修工，市青年岗位能手；1998年从事汽车维修行业至今， 出版汽车相关图书多部。 电动汽车动力部分结构的原理及维修注意事项(一) ◆文/河北 周晓飞 一、动力电池 1. 三元电池 三元电池是以钴酸锂、锰酸锂或镍酸锂等化合物为正极， 以可嵌入锂离子的碳材料为负极，使用有机电解质的电池。动力 电池总成安装在车体下部，动力电池的组成部件包括：各模组总 成、CSC采集系统、电池控制单元(BMU)、电池高压分配单元 (B-BOX)、维修开关等部件。 2. 电池管理系统(BMS) 电池管理系统(BMS)能够对动力电池组总电压、总电流、每 个测点温度和电池单体的电压参数进行实时监控，并进行故障诊 断、剩余电量比(SOC)计算、短路保护、漏电监测、报警显示、 图1 动力电池(比亚迪秦) 充放电模式选择等。BMS可以将动力电池相关参数上报电动汽车 (5)电池控制单元(BMU) 整车控制器(VCU)由VCU控制动力电池的充电和放电功率。 电池控制单元安装于动力电池总成内部，是电池管理系统核 3. 动力电池系统结构 心部件，电池控制单元(BMU)将单体电压、电流、温度及整车高 (1)电池单体 压绝缘等信息上报整车控制器(VCU)并根据VCU 的指令完成对 电池单体是直接将化学能转化为电能的基本单元装置，包括 动力电池的控制。 电极、隔膜、电解质、外壳和端子等，并被设计成可充电。 (6)电池高压分配单元 (2)电池模组 电池高压分配单元安装在动力电池总成的正负极输出端，由 电池模组是将一个以上的电池单体按照串联、并联或串并联 高压正极继电器、高压负极继电器、预充继电器、电流传感器和 方式组合，且只有一对正负极输出端子，并作为电源使用的组合 预充电阻等组成。 体，如图1。 (7)维修开关 (3)电池单元 维修开关位于动力电池总成中间表面位置，打开驾驶室内 电池单元由数十个电池单体或电池组串联在一起，构成一个 副仪表手套箱开关，可操作维修开关。在高压零部件检查和维护 电池单元。由数个电池单元串联在一起，构成动力电池总成。 前，断开维修开关可以确保切断高压。 (4)CSC采集系统 二、高压配电系统 每一个电池单元有多个CSC采集系统，以监测其中每个电池 单体或电池组单体电压和温度信息。CSC采集系统将相关信息上 1. 任务功能 报电池控制单元(BMU)并根据BMU的指令执行单体电压均衡。 纯电动车有一套高压供电系统如图2。高压供电系统由动力 82 -CHINA ·November 栏目编辑：冀亚欣  jyx@ New Energy Automobile 新能源汽车 电池给电机控制器、驱动电机、电