高边坡施工安全专项施工方案(3).docxVIP

第一章、工程概况 一、工程概况 大竹林 -- 礼嘉组团位于重庆市北部片区，是《重庆市城乡总体规划（ 2007—— 2020）》确定的重要组团之一，由大竹林、礼嘉、黄茅坪、悦来等地区组成，是以 会展、商贸、都市旅游及科研教育为主导的发展区域。 通海十九路道路及配套工程位于大竹林 - 礼嘉组团 F 标准分区，金渝大道以南，渝武高速以西，金州大道以北，起点接金通大道，终点接横六路，道路等级为城市 次干道。道路的建设对于完善该片区的路网，以及加强区域内外的交通联系具有重要的意义。 通海十九路道路及配套工程起点接金通大道，终点接横六路，全长约 2.06km。 道路等级为城市次干路，设计车速 30km/h，标准路幅宽度 26m，双向四车道。 根据道路的平面、纵断面及横断面设计，为避免道路 K0+420~K0+510段路基回填对轨道墩柱产生偏压及 K1+800段需跨越的河道，两段均采用桥梁的结构形式减少对轨道及行洪的影响，桥梁工程主要包含以下内容： 通海十九路 1#桥： 2× 37.5m 预应力混凝土连续箱梁桥。 通海十九路 2#桥： 30m+37m+30m预应力混凝土连续箱梁。 本工程的主要内容包括道路、桥梁结构、交通标志标线、排水、综合管网和照 明等工作。其中土石方挖方约 3 3 3 9.5 万 m，填方约 52.5 万 m，渣土外运弃方约 6 万 m。 3 段道路右侧为高切坡，路段长约 140 借土回填约 49 万 m。K1+135.000--K1+185.000 米。切坡最大高度约 25.0 米，边坡安全等级为二级。项目造价约为元， 施工总工期为 720 日历天。 参建单位： 建设单位：重庆北部新区土地整治储备中心 代理业主：重庆渝高科技产业（集团）股份有限公司 设计单位：厦门市市政工程设计院有限公司 地勘单位：重庆市勘测院、重庆江北地质工程勘察院 监理单位：厦门高诚信建设监理有限公司 施工单位：四川龙申建设有限公司 二、工程气象、水文 气象：测区属亚热带湿润季气候区，具有热量丰富、雨量充沛、温差大、多雾、 冬暖春早、夏季酷热多旱、主体气候明显、空气温度大、日照较少的气候等特点， 大气降水以降雨为主，雪雹少见。 根据气象局提供的气象资料：常年平均气温 18.3 ℃，最热月（ 8 月），极端最高气温 44.3 ℃（ 2006 年 8 月 15 日），多年年平均气温 27.5 ℃，最冷月（ 1 月），极端最低气温 -1.8 ℃（ 1925 年 12 月 15 日）。年平均相对湿度 80%，年平均降雨量1185mm，多年最大年降雨量 1990.0mm，多年最小年降雨量 783.2mm，降雨主要集中 5～ 9 月，约占全年降雨量的 70%，且常有雷阵暴雨。多年平均蒸发量 1138mm。春冬多雾，雾日最长达 148 天。因大气污染，时有酸雨、酸雾发生。常年风速较小， 年平均风速 1.1m/s ，最大风速 28.4m/s ，以偏西北风为主。线路区气候全年可施工 作业。 水文：拟建道路场地内无常年溪水、河流，分布有少量季节性水沟。 三、地质构造 拟建场地位于悦来向斜南东翼，岩层呈单斜产出，产状 275o∠ 13o。岩层面结 合程度很差，属软弱结构面。勘察区西侧基岩中可见 2 组构造裂隙，分别为： （1）、组裂隙： 135°∠ 82°，裂隙宽 2～3mm，产于砂岩层中，延伸 2～ 6m，间距 3m,无充填，裂面干燥、干净平直，结构面结合很差，属软弱结构面； （2）、组裂隙： 50°∠ 85°，裂隙宽 1～2 mm，产于砂岩层中，延伸 1～ 5m，间距 一般 1.5 ～3.0m, 无充填，裂面干燥、干净平直，结构面结合很差，属软弱结构面。 拟建场地内无断层及构造破碎带通过。未见次级褶皱，构造简单。 四、地层岩性 ml 据钻探揭露，路段区内地层主要为第四系全新统人工素填土（ Q4 ），第四系全 新统残坡积层（ Q4el+dl ）粉质粘土，侏罗系中统沙溪庙组（ J2S）泥岩及砂岩。其特征由新至老，由上至下分述如下： （1）、第四系全新统人工素填土（ Q4ml ）：素填土：杂色，稍湿，稍密，由粉质粘土及砂、粉砂质泥岩碎石组成。碎石粒径为 20～50mm，含量约 20%。回填时间跨度 较大，一般约一年～十年以上。主要分布于拟建道路段右侧表层大部分地段。本次 勘察钻探揭露厚度 0.50m(ZK132)～14.40m(ZK134)。 （2）、第四系全新统残坡积（ Q4el+dl ）粉质粘土：灰褐色、可塑状、刀切面稍有光 泽、干强度中等、韧性中等、无摇震反应。本次勘察钻探揭露厚度 0.30m(ZK41) ～ 6.60m(ZK65)。 （3）、侏罗系中统沙溪庙组（ J2S） 泥岩：紫红色，砂、泥质结构，中厚层状构造，主要由粘土矿物组成，