土石混填路基试验段施工技术方案定稿.docxVIP

目 录 一、编制依据及工程概况 1.编制依据 2.设计标准 3.工程概况 二、试验段的选择、目的及意义 1.试验段的选择 2.试验段目的及意义 三、施工准备 1.技术准备 2.填料试验准备 3.人员配置 4.机械设备配置 四、施工技术方案 1.施工流程 2.施工技术方案 五、质量保证措施 六、安全、环保措施 七、文明施工措施 郧十高速公路 YSTJ-5 合同段土石混填 路基试验路段施工技术方案 一、编制依据及工程概况 1.编制依据 1.1 《湖北省郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路两阶段施工图设计》 --2011 年 6 月； 1.2《湖北省郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路一期土建工程施工招 标文件项目专用本》 --2011 年 5 月； 1.3 公路工程标准施工招标文件（上下册） （2009 年版） 1.4 《公路路基施工技术规范》 （JTG F10-2006) ； 1.5 《公路工程质量检验评定标准（第一册 土建工程） 》（ JTG F80/1-2004) ； 1.6 《公路路基路面现场测试规程》 （JTG E60-2008 ）； 1.7 《公路土工试验规程》（JTG E40-2007 ）。 1.8 以往成熟的施工工艺等。 2.设计标准 本项目采用设计速度 80 公里 / 小时、路基宽度 24.5 米、双向四车道高速公路，其路幅分为 3.0 米中间带（ =2 ×0.5 路缘带 +2.0 米中央分隔带） +4 ×3.75 米行车道 +2 ×2.50 米硬路肩 +2 ×0.75 米土路肩。 3.工程概况 3.1 我标段路基工程位于湖北省十堰市郧县白桑关镇范围内， 起止桩 号 K23+44O-K31+600 ，扣除桥梁隧道后长度为 2.6km ，其中挖土石方 123 万方，利用土石方 86 万方。石方比例为 85% 。 3.2 地形地貌 线路路堑、路堤地貌单元属构造剥蚀丘陵区。总体地势西高东低， 地势较缓，自然坡度 30 °左右；路堑、路基多处于半坡处，经过地段地面 标高在 420-463m 之间，相对高差 43m ，山坡顶多为林地， 植被较发育。 坡脚下侧有 209 国道公路与外界相连，交通较为便利。 3.3 水文地质条件 路堑、路堤段地标水不发育，无常年地表流水，主要为雨季时形成 的地表面流；地下水主要赋存于基岩中的裂隙水，富水性若，水量贫乏， 主要接受大气降水入渗补给，水文地质条件属简单类型。 二、试验路段的选择、目的及意义 1.试验段的选择 为确保我标段路基工程顺利进行，提高投入所产生的效率，保证工 程质量，避免盲目施工给工程带来损失， 按照路基施工规范的要求， 我标 段拟选取白桑关互通 E 匝道 EK0+140-EK0+250 段作为土石混填路基填 筑试验段，填料取土位置为 EK0+373 。 EK0+140-EK0+150 试验段设计路堤高度为 15.5m ，路基顶面设计 宽度 8.5m 。地处白桑关村农田范围内，无陡坡、横向半填半挖、纵向填 挖交界等情况，但是存在软基，软基平均厚度 2.5m ，设计基地处理方式 为换填碎石土 0.5 加片石盲沟处置。 取土场选在主线 K27+550 处，取土场填筑料试验石方比例占 30% ～７ 0% ，能满足土石混填填筑取土需求。检测结果见下表： 含石量 最佳含水率 最大干密度 30% 9.2 2.080 40% 9.0 2.083 50% 8.7 2.099 60% 8.4 2.108 70% 7.4 2.119 试验段目的及意义 为保证路基工程顺利进行，做路基试验段以便于取得与路基施工有 关的技术成果数据： ）确定合理的路基填料； ）确定路基填料的松铺厚度、 松铺系数以及沉降差 （分为各测点平均值之差和标准差两个检测指标） ； ）确定标准的施工方法；①确定合理的压实机械及组合、碾压顺序、压实速度、压实遍数。②确定合适的作业长度和面积。 ）确定填料最佳含水量和最大干密度， 以及在此状态下的压实效果（压实度、填石路堤的孔隙率） 。 ）确定合理的人员分工。 三、施工准备 1.技术准备 ）组织有关人员全面认真地熟悉、核对设计文件，了解设计意图，核对地质资料，制定合理可行的现场施工方案。 ）按专业划分，系统的编制测量、试验、技术值和质量、安全检查各项细则。 ）对施工区域内存在或可能存在的各种地上、 地下管线、文物等进行广泛深入的调查， 并积极与有关部门取得联系， 协商解决并协助移除或保护。 ）做好填前土工试验。 2.填料试验 根据《公路路基施工技术规范》 （JTG F10-2006) 以及《湖北省郧县 （鄂豫省界）至十堰高速公路两阶段施工图设计第一册》 规定，填前应对 填料取样进行试验，以确定填料是否能满足填筑要求。 路基填料经实验室做出相关试验并经监理工程师批准后方可用于填 筑路基使