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隧道工程设计说明 一、设计依据 1、 《南安 （金淘）至厦门高速公路工程可行性研究报告》(福建 省交通规划设计院)。 2、 《厦门市城市总体规划修编 （2003～2020）》 （厦门市规划设 计研究院）。 3、 《厦门市同安区道路网发展规划》(2005—2020年) 厦门市同 安区交通局。 4、 《厦门市对外干线通道规划》 （厦门市交通委员会 2002－ 2020年）。 5、福建省交通厅与福建省发改委共同文件：闽交建 【2008】136 号 《关于南安 （金淘）至厦门高速公路工程初步设计的批复》。 6、厦门至安溪城际快速路勘察设计总体组制定的勘察设计指导大 纲。 7、部颁有关规范、规程及 《工程建设标准强制性条文》 （公路工 程部分）。 二、主要技术标准与采用的规范、规程 1、主要技术标准 道路等级：高速公路 计算行车速度：100Km/h 隧道建筑限界净宽：2× （0.75+0.5+2×3.75+1.0+1.0） 2×10.75m 隧道建筑限界净高：5.0m 2、采用的设计规范 《公路工程技术标准》 （JTG B01-2003） 《公路工程基本建设项 目设计文件编制办法》 （2007年 版） 《公路工程抗震设计规范》 （JTJ 004-89） 《公路隧道设计规范》 （JTG D70-2004） 《公路隧道施工技术规范》 （JTJ F60-2009） 《公路隧道通风照明设计规范》 （JTJ 026.1-1999） 《公路水泥混凝土路面设计规范》 （JTG D40-2002） 《公路沥青路面设计规范》 （JTJ D50-2006） 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》 （GB50086-2001） 《地下工程防水技术规范》 （GBJ 108-87） 《公路隧道交通工程设计规范》 （JTG/T D71-2004） 三、工程概况 本项 目TB4合同段设置1座分离式隧道—小溪山隧道，隧道大致呈南 北向穿越小溪山，设计里程桩号：左线ZK11+250～ZK11+743，长493m， 右线YK11+245.5～YK11+735.5长490m。隧道按双向四车道高速公路技术 标准设计，设计速度100km/h；单洞建筑限界净宽10.75m，净高5.0m。 隧道纵坡为单向下坡，坡度为-0.4%和－2%的组合坡，隧道进口处 于平曲线上，平曲线半径为左线R-1481，右线R-1490；出口位于直线 上，隧道进口最大超高为3%。 四、地质情况 1、隧道区工程地质条件 1）地形地貌：隧道区地貌属构造、剥蚀形成的低山，隧道穿越北 西走向的低山区，地表起伏较大，海拔在50~ 130米左右，相对高差约80 米，山坡坡度在一般在10~25度之间，局部超过35度，山体植被较发 育，部分地段见有基岩出露。 2 ）地层岩性：隧道区范围内地层岩性为素填土、亚粘土、残积砂 质粘性土、全风化、砂砾状强风化、碎块状强风化花岗岩，下伏基岩为 燕山早期第三次侵入花岗岩。地层岩性由新到老描述如下： （1）素填土 （Qml ）：浅黄，浅灰色，主要由亚粘土组成，松散， 稍湿。 （2）亚粘土 （Qdl ）：褐红、灰黄色，湿，硬塑，颗粒成分以粘粉 粒为主，含少量为粗砂粒。 （3）残积砂质粘性土 （Qel ）：褐黄、灰白等色，可～硬塑。由长 石风化的高岭土、石英砂颗粒及少许云母矿物组成，含大于2㎜的颗粒 约20% ，岩芯手捏易散。原岩结构特征可辨。 （4）全风化花岗岩 （γ52 （3 ）c ）：褐黄、灰白色，岩石风化极其强 烈，岩芯呈土状，以高岭土、石英颗粒及云母碎屑等为主，岩芯手可捏 散。标贯