《高填方预压安全施工方案1(以此为准)》.docxVIP

一、施工方案概述 、施工现场准备 临时住房等生活设施的建设和施工现场的准备。 、清表 将公路用地范围内的所有植被、 垃圾、有机杂物等和原地面顶部 20CM 范 围内草皮和表土进行砍伐和清除运走 、测量放样 、设置测量标志 全线设置沉降板进行沉降观察，沉降板安装在路基顶部中心线 和左右两侧路肩内缘处，纵向间距为 200m 。桥头引道路堤，第一块 沉降板从距桥台台背 10m 处开始， 按路基中心线、 左右两侧路肩内缘 设置，其后以 50m 的间距设置沉降板。沉降板设在同一个横断面上。 沉降板埋设位置符合要求，且标设准确、埋设稳定。观测期间对观测 点采取有效的保护措施，防止施工机械的碰撞，人为因素的破坏。 、运输填料 从取土场或挖方路段取土，自卸汽车运土。 、洒水、晾晒 填料摊铺、整平前，无论洒水或晾晒，使填料含水量保持在最佳含 水量的 2% ～3% 之间。 、分层摊铺、整平 每层填筑最大松铺厚度不宜超过 50cm ，从最低处开始分层填筑。 摊铺、整平：先用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层 面平整、均匀。摊铺时层面作成向两侧倾斜 2% ～ 4% 的横向排水坡， 以利路基面排水。 、碾压 采用振动压路机碾压，压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后 压路基中间，先慢后快，先静压后振动的操作规程进行碾压。碾压作 业时，行间（横向）重叠 0.3 至 0.5m ，碾压区段间（纵向）重叠 1m 以上，做到无偏压、无死角、碾压均匀，严格按试验确定的遍数压实。 以上步骤重复进行，直到达到路槽设计标高时，进行下一步。 9 、预压土选择 根据现场实际情况，为了减少征地，保护良田，预压土方利用底挖方段剩余的土方、刷边坡多余土方及挖方弃土 、预压土高度计算 根据设计要求及试验数据，沥青混凝土路面结构及密度见下表。 沥青混凝土路面结构及密度一览表 层次 方案 密度 上面层 4cmSMA-13 沥青玛蹄脂碎石混合料 2.4 下面层 6cm 中粒式沥青混凝土 (AC-20C ） 2.36 柔性基层 12cm 大粒径透水性沥青混合料 2.35 LSPM-25) 基层 38cm 水泥稳定碎石 2.25 底基层 18cm 水泥稳定风化砂（掺 40% 碎石） 2.1 垫层 15cm 排水型碎石 1.7 根据试验测定，预压土密度为 1.6T/m 3，则等荷载需填土高度为： （4×2.4+6 ×2.36+12 ×2.35+38 ×2.25+18 ×2.1+15 ×1.7）÷1.6=125.5cm 、预压 路基填土至路槽标高，达到设计及规范要求后，开始等载预压的 施工，预压荷载经计算为 125.5cm 厚的土方，路床顶全面积填筑。施 工时用自卸汽车与推土机联合作业，分四次填筑，压实度要求不得低 于 90 ％，填筑后表面平整，横坡大于路基横坡设计值两个百分点，以 防止表面积水，浸蚀路基。路肩处修筑 50cm 宽 30cm 高的挡水坝， 每隔 25m 路基两侧各设一临时泄水槽，泄水槽用低标号砂浆修筑。当 预压土方达到设计填筑高度后，便开始进入静载预压期。 、沉降观测 由项目部组织测量队负责完成，预压期的沉降观测从预压荷载施 工完成开始，观测频率按要求为：第一个月每  3d  观测一次，第二、三 个月为  7d  观测一次，从第四个月起为  15d  观测一次，直至预压期结 束。根据预压时间，通过观测数据，确定路基的月沉降速率。 、沉降数据分析 结合路基实际沉降情况及整个工程工期的要求，堆载预压采用预 压动态控制法，即按沉降速率进行预压期控制。外业测量的原始数据 经整理后进行列表、计算，然后对计算的结果进行分析，根据设计和 规范对施工后沉降的要求，一般沉降速率连续两个月小于 5mm/ 月， 即认为该路段已经稳定，可以卸载，反之，则认为还未稳定，不可以 卸载，需要继续预压。 、卸压 预压稳定后经监理工程师同意进行卸载，加设沉降补偿层，然后进 入路面底基层的施工。 四、安全分析 结合施工方案对可能出现的安全问题分析如下： 1、施工现场临时设施选址不当，及用电、消防、生活卫生等方面 引发的安全问题； 2、测量阶段的防火、等高、清场中出现安全问题； 3、填料装车及运输过程中，由装载机、挖掘机或运输车引发的安 全问题； 4、洒水车运水、洒水过程中洒水车引发的安全问题； 5、摊铺过程中，推土机、平地机作业产生安全事故； 6、碾压过程中，压路机引发的安全问题； 7、其他可能出现的安全问题； 五、安全施工措施 制度保证 建立健全以下安全制度： 安全生产责任制度、 群访群治制度、 安全 教育培训制度、安全生产检查制度、伤亡事故处理报告制度、安全责 任追究制度、安全技术交替制度、安全巡查制度。以上制度坚决贯彻 执行，绝不走形式主义。 开工前对管理、技术、机械、