《道路水稳基层施工专项方案-(完整版)》.docxVIP

水泥稳定砂砾基层施工方案 一、编制依据 1）、《青海省海东工业园临空综合经济园基础设施建设项目施工图纸》； 2）、《城镇道路工程施工与质量验收规范》 CJJ1-2008； 3）、《公路路面基层施工技术规范》 JTGB34-2000； 4）、《公路工程质量检验评定标准》 JTGF80/1-2004； 5）、《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ59-2011； 6）、施工现场实际情况； 7）、业主提供的其他资料； 8）、本公司承担类似工程的建设经验。 二、道路工程概况 我公司承建的团结路、西一路、站前路、一支路、二支路为青海省海东工业园区临空综合经济园总体规划的一部分。其中： 站前路为城市Ⅲ级主干道， 位于高铁新城火车站前， 东西走向，设计车速为30Km/h，道路全长 274.776m，道路路幅宽度 30m，双向四车道，车行道路幅宽18m，人行道单幅宽 6m，车行道设计 5%水泥稳定砂砾基层 30cm，人行道设计 5% 水泥稳定砂砾基层 15cm，共计 1857.9m3。 西一路为城市Ⅲ级次干道， 位于高铁新城火车站东侧， 南北走向，设计车速为 30Km/h，道路全长 628.759m，道路路幅宽度 30m，双向四车道，车行道路幅 宽 18m，人行道单幅宽 6m，车行道设计 5%水泥稳定砂砾基层 20cm，人行道设计5%水泥稳定砂砾基层 15cm，共计 3277.3m3。 团结路为城市Ⅲ级次干道，位于高铁新城，南北走向，设计车速为 30Km/h，道路全长 534.553m，道路路幅宽度 30m，双向四车道，车行道路幅宽 18m，人行道单幅宽 6m，车行道设计 5%水泥稳定砂砾基层 20cm，人行道设计 5%水泥稳定砂砾基层 15cm，共计 2692.1m3。 一支路为城市Ⅲ级次支路，位于高铁新城，南北走向，设计车速为 20Km/h，道路全长 495.215m，道路路幅宽度 20m，双向双车道，车行道路幅宽 14m，人行道单幅宽 3m，车行道设计 5%水泥稳定砂砾基层 20cm，人行道设计 5%水泥稳定砂砾基层 15cm，共计 1755.5m3。 二支路为城市Ⅲ级次支路，位于高铁新城，南北走向，设计车速为 20Km/h，道路全长 172.252m，道路路幅宽度 20m，双向双车道，车行道路幅宽 14m，人行道单幅宽 3m，车行道设计 5%水泥稳定砂砾基层 20cm，人行道设计 5%水泥稳定砂砾基层 15cm，共计 574.8m3。 三、施工准备 截止目前，我项目部已完成以下准备工作： 1）、该段路基底基层填筑已结束，并已验收合格，并具备进行下道工序的 施工条件。 2）、水泥稳定砂砾基层配合比已上报并批复。 3）、施工管理、技术人员及工人已经到位。 4）、松铺厚度观测点已布设。 5）、水稳拌合站拌和设备已调试完毕、秤量系统标定检验合格。 6）、各种施工所需的机械设备已全部到位，运转正常，性能优良，操作人 员技术熟练经验丰富。 四、施工工艺 站前路路面基层为 30cm水泥稳定砂砾，根据规范要求应分两层铺筑，每层 15cm；西一路、团结路、一支路、二支路基层为 20cm水泥稳定砂砾，根据规范 要求一层铺筑；施工方法采用混合料场拌、自卸车运输、摊铺机摊铺、压路机压 实的全过程机械化施工。工艺流程为：施工放样 → 混合料拌和 → 运输 → 混合料摊铺 → 碾压 → 养护→ 封闭交通 。 、施工工艺流程 施工工艺流程见下图。 施工工艺流程流程图 上道工序验收  原材料组成设计及有 关分析试验的结果 测量放线  报监理工程师审批  否 底基层层表面清理 摊铺机摊铺 挂线找平 静压一遍 干燥时均匀洒水 振动碾压六遍 双光轮碾压 1-2 遍 质量检测 洒水养护  备料 建立拌和站 配料并拌和均匀 取样检测 自卸车分路运料 2、试验段铺筑 在西一路 K0+20~K0+200试验段的施工时，摊铺时拟订松铺系数为 1.225 ，摊铺厚度 20cm（松铺厚度 24.5cm）。分别在离中桩 3m、 9m处布点，每段 10m 为一个断面进行底基层高程的检测， 记录数据。然后进行下基层的摊铺， 再检测 其松铺高程并记录数据； 最后测其压实后的高程。 根据所测的高程数据， 计算高 差，从而确定出合理的松铺系数及压实设备的最佳碾压遍数。 3、施工放样 施工前，先在路肩上打钢钎，钢钎上拉钢丝，水平仪抄平，摊铺时，摊铺机 沿钢丝行走，以控制基层平整度和标高。 4、 混合料的搅拌 1）、水泥稳定砂砾搅拌设专职技术人员负责，保证配料的准确和拌和的均 匀。 2）、试验人员每天测定各种原材料的含水量，尤其是雨后加强对碎石、砂 子的含水量检测， 根据测定的含水量及天气温度情况对配合比作必要的调整， 确 保混合料的配合比符合施工所确定的设计配合比，含水量比最佳含水量大