飞行器结构动力学 第9章 声与爆炸激励下的响应分析.ppt

* 飞 行 器 结 构 动 力 学 第9章 声与爆炸激励下的 响应分析 主讲教师 文立华 西北工业大学航天学院 飞行器设计工程系 飞 行 器 结 构 动 力 学 第9章 声与爆炸激励下的 响应分析 西北工业大学 9.1 前言 9.1 前言 飞行器在起飞、发射、自由分行条件下不可避免地要受到声激励。多级飞行器分离机构往往采用分离效果较好地爆炸装置，它使飞行器收到爆炸激励。 这类激励的共同特点：总能量虽然不高，但频带分布较宽 精确确定这类问题的响应解，是个较困难的事。我们在本章只给出初步基础，并着重于阐述气动声源激励下在舱体内造成的声环境分析基本原理。 9.2 声学的一些基本概念 9.2 声学的一些基本概念 ? 声的物理特征参量 声音是物体振动产生的。所谓声音是指频率处于20赫到20000赫之间，能为人耳感受到的振动。由于空气具有弹性与惯性，所以可以传播声波。波在空气中传播的过程就是压力的传播过程。声传递的速度成为声速，常用C表示。单位为米/秒。它受温度激传递介质特性的影响。声波的一个常用指标为波长λ。 式中为 f 声频，单位为赫兹。 ? 振动与声 为了对不同声激励做出量的判断，必须规定衡量声强弱的特征参量。常采用的参量有声压、声强、与声功率。 (1) 声压： 空气质点振动导致大气压力起伏，相对于静压所发生的起伏部分－－即超压部分，称为声压，以p表示。它是表示声音强弱的物理量 9.2 声学的一些基本概念 9.2 声学的一些基本概念 ? 声的物理特征参量 (2) 声强： 在垂直与声波传播方向上，单位时间通过单位面积的声能量，称为声强，以I表示。它是表示声场中任一位置处声强度大小的物理量。在自由声场中，声强与声压的关系为： 式中， 为介质质量密度， 为传递声波介质的特性阻抗或称为声阻系数。 (3) 声功率： 声源在单位时间内辐射的总能量称为声功率，以W表示，单位为瓦。在自由声场中声波呈球面辐射，此时声功率与声强的关系为： 式中 r 为传播距离，即求声强处离开声源的距离。自由场中声功率与声压的关系可由(9-2), (9-3)定出： 9.2 声学的一些基本概念 9.2 声学的一些基本概念 ? 级的概念 表示声音的强弱往往采用相对于一个基础的相对比例指标，即所谓“级”的概念。常用的有声压级、声强级及声功率级。 (1) 声压级： 式中 为基准声压， (3) 声功率级： 式中 为基准声强， (2) 声强级： 单位为“分贝” (9-7) 单位为“分贝” (9-6) 单位为“分贝” (9-5) 式中 为基准声功率， 9.2 声学的一些基本概念 9.2 声学的一些基本概念 ? 频程 为了方便，我们把整个声波频域分为一定数目的频带或频程。通常最多采用的有倍频程，1/2倍频程及1/3倍频程等。 (1) 倍频程 按照相邻两频率比为2:1划分频带即为倍频率。显然，依旧中心频率(频带中心的频率值)定得不同，频带情况也不同。 中心频率与上、下边界频率得关系为： (2) 1/2倍频程,1/3倍频程 有时由于研究工作中需要划分得更细的频带，这时可采用1/2倍频程，或1/3倍频程，或更小的倍频程，它们是将每一个倍频程又分为两份，三份或更多份得到的。图(9-1)为以1/3倍频程绘出的离心鼓风机噪声频谱图。 9.2 声学的一些基本概念 9.2 声学的一些基本概念 ? 级的概念 图 9-1 9.3 飞行器舱内声环境予示原理 9.3 飞行器舱内声环境予示原理 在外部声源已知的条件下予示舱内声环境是飞行器设计中一个重要问题。从现实情况出发，应将声源做为随机量处理，运用随机干扰下的响应分析原理，计算舱体响应与舱内环境。我们只就确定性的声环境下，舱体响应与舱内声环境进行讨论。 对于在较高频带分布的声激励，我们这里采用模态法。对于主要在低频区域分布的声激励，我们这里采用准静态分析理论。 ? 模态法 基本思想： 依据模态迭加原理，通过拉格朗日方程，求解任一模态下的声激响应，迭加后得总声激响应。通过声场与结构表面的连续性条件，给出舱体内的声环境。 讨论中为了简化不考虑结构阻尼，结构形状限于园筒壳，声源限于单谐和平面波，壳体长度按无穷大处理，使三维问题简化为二维问题。 9.3 飞