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(1)线路选择。运用GPS/GIS确定最优运输路线、最短运输时间、最低运输成本等。 (2)装载规划。将相应货物如何分配到相应车辆上。 (3)车辆调度。对车辆运输能力进行分配,以及相应车辆运输路线的确定。 (四)运输过程管理模块 (1)行车单管理。方便车辆查询,了解运行情况。 (2)跟踪调度。对车辆移动位置和状态进行查询和监控,提高运输效率。 (五)资源管理模块 一方面包括对配送中心运输资源的管理。如车辆调度 另一方面包括对物流信息系统资源的设计使用。如功能划分 (六)系统的层次结构设计 零担运输管理信息系统采用三层分布式结构:客户端表示层、应用服务器、数据库服务器。 (1)界面表示层 主要完成与用户的交互作用。交互界面包括:固定页面和动态页面。 固定页面通过IDEIDE.doc编辑生成,不随数据变化而变化。 动态页面:根据用户个性化、定制化需求来表达数据格式和内容界面。 (2)应用服务层 负责实现业务接口,完成具体的业务功能。比如数据的表示方式、存取方式、业务逻辑组织方式、业务提供方式。 (3)数据库层 主要包括建立表、视图及存储过程,并对表、视图及存储过程进行插入、更新、删除、查询等。 (4)层级之间的连接 表示层和服务层之间采用.NET.NET .doc分布式技术,实现网络互联。 第四节 配送管理信息系统 一、概述 配送中心-----接受并处理末端用户的订货信息,对上游运来的多品种货物进行分拣,根据用户订货要求进行拣选、加工、组配等作业,并进行送货的设施和机构。 配送中心功能: (1)区域配送。针对客户多批次、少批量、差异个性化需求,建立起商品集中统一运输和区域终端配送模式。 (2)集中分拣、配货。将产成品运至配送中心后 ,再根据需求订单,集中分拣、配货,可以节省费用,提高连锁流通企业竞争力。 (3)流通加工。产成品从生产力到消费地的过程需要再加工。比如包装、分装、剪切,套裁,贴标签,刷标志,分类,检量,弯管,打孔等 (4)虚拟仓库功能。物流中心实行在库集约化管理,削减生产企业库存量,节约大量仓储费用和存储空间。虚拟仓库.doc 二、配送管理信息系统的实施分析 (1)外部环境---信息化是物流中心在激烈竞争中生存,提高资源配置和管理水平,监控能力、营运效率以及外部合作的关键。 (2)内部运作----信息流是物流中心运作顺畅与否的关键因素。信息系统提高作业效率及信息传输的及时性与正确性。 三、配送管理信息系统分析 包括:订单管理、配送作业管理、车辆监控、统计分析 (1)订单管理---订单输入、查询、打印、变更、整理、确认、配载等 (2)作业管理 a、划分基本配送区域(根据客户地理位置与交通条件) b、车辆配载(根据货物特性及目的地,选择配送方式与运输工具) c、配送顺序(根据客户需求时间排序,统计配送作业先后次序) d、车辆调度。根据客户订单要求和车辆实况进行车辆调度,生成派车单。 e、选择配送路线。根据客户地理位置、沿途交通情况、到货时间,确定最优配送路线。 f、车辆配载。根据配送顺序,结合货物性质,按照“后送先装”的顺序进行装车,还要兼顾卸货方法及车辆负荷。 (三)车辆监控 及时动态了解车辆运输状态,以及传达道路信息和天气信息,传达紧急信息,进行作业指示。 (四)统计分析 不仅支持日常查询统计,还可以根据客户个性化需求定制统计分析。比如支持多个承运人共享城市、道路、车辆等信息,实现业务单据及费用网上查询。 四、配送管理信息系统设计 (一)系统功能结构概述 (二)订单处理模块---为了处理配送中心从接到客户订单到完成订单需求过程中所有有关的作业流程。 a、订单资料处理----订单数据转换、信息确认、出货单顺序排定、库存查询、分配存货、拣选指派 b、订单查询----为客户提供订单状态在线查询功能。 c 、缺货处理----补货作业、采购作业、退换货作业、拣货信息处理、分货/集货信息管理。 (三)运输配送管理模块 运输配送作业------安排运输车辆、实际配送作业、运送过程追踪管理。 运输配送管理模块主要包括: (1)车辆路径资料维护。按客户地理位置分布,划分不同区域,在分别建立不容路径资料档案,作为选择路径的依据。 (2)装车计划。车辆安排(车型及车来源)和车辆装载方式选择(装车顺序) (3)车辆排班与路线规划。确定派车类型与数量,再就是行使路线选择。 (4)车辆追踪。及时了解车辆位置,车辆调度管理以及货物状态。 (5)运输配送签收管理。运输车辆根据派车单,将货物送指目的地,收货方核查无误后,确认签收。 (四)营运绩效管理模块 营运绩效管理模块通过订单信息处理模块、运输配送模块、财务会计信息相结合,确定营运绩效信息。 营运绩效主要从三个方面考核: (1)订单处理绩效。包括订单处理出错率分析、实效分
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