《路基土石方工程施工组织设计》.docxVIP

路基土石方工程施工组织设计 一、工程概述 1、概述 广河县对槐公路（ Y535 线）是广河县管养的一条重要的乡道， 也是一条旅游光观线，本次设计项目为其组成路段（马浪至槐山顶 段），路线起点位于马浪村（K0+000）, 终点位于槐山顶（K5+530.005）, 设计路线全长 5.530KM。 本项目按四级公路标准设计，设计行车速度 20KM/h,路基宽度 7.0 米，行车道路面宽度 6.0 米，两侧土路肩宽 0.5 米。 其中施工内容： 1、测量放样。 2、场地清理 ,清除路基全宽范围里的所有草皮、 垃圾及腐殖土等。 3、机械挖运土方。优先考虑填方利用，将符合路基填筑规定的 利用方运到路基填方现场，其余部分废物放弃土坑。 4、人工挖土质台阶。 5、填方的推平，碾压及检测。 6、整修路拱和边坡。 7、恢复中线桩位置。 三 详细的施工方法 本合同段路基工程根据目前已具备的环境条件， 形成全面开工的 局面，保证交通通行状态下施工。面对此种实际情况，必须采取集中 兵力打歼灭战的办法，分段实施。 一、 主要工程量 K0+000—K5+530.005 段挖土石方： 28200m3； 填土石方（压实方） 15976m3 二、施工准备 根据设计文件的交点和水准点资料， 将路线中心线贯通， 水准点 加密和坡脚线及开挖线外 30 公分处。并报监理工程师批准。 选择合适原材料，委托具备资质实验室对填筑材料进行标准实 验，并报试验监理工程师批准。 三、施工方法 1、填方 （一）清表及填前碾压：人工配合机械清理地表杂物，汽车运 至弃土场。原地表清除必须达到规范要求， 表土含水量接近最佳含水 量时，进行碾压；达到规范要求后，报监理工程师检验。合格后，进 行填筑。 填筑材料挖、装、运：均采用机械化施工，挖掘机和装载机配合 自卸汽车运料，按每延米用量严格控制卸料：用推土机摊平，平地机 整平。 （二）填筑：采用水平分层的方法填筑路基，每层填筑厚度不得 大于 30 公分，当含水不足时，用水车洒水补充，使填土达到最佳含 水量，进行碾压，确保路基设计宽度内达到规范的压实度。 （三）碾压：采用自行式振动压路机碾压，碾压从路边向路中， 从底侧向高侧重叠 1.5m，横向重叠不得小于 40cm。碾压达到无漏压、 无死角，确保碾压均匀。直到压实度符合规范要求为止。 （四）压实度的检测：土质填筑段采用灌砂法检测， 遵照“评标”、 “规范”所规定的频率检查。 （五）施工的连续：每层填筑必须资料齐全，并经监理工程师签 字认可后，方可进入下道工序施工。 2、挖方： （一）联系选择合理的弃土场废弃， 但施工现场必须将利用区的 废弃分开，预留足够利用量、再进行废弃。 （二）路基挖土可与路基填筑方同步进行， 选择经济合理的区段， 挖填结合，有效提高工程进度。 （三）路基开挖期间，路基顶面始终保持良好的排水状态，保证 路基不受雨水冲刷。 （四）根据设计的纵横向排水系统， 要随着路基的开挖适时组织 施工，及时安排边沟，边坡的整修和防护，确保边坡稳定。 A：土质开挖 （一）挖方法：采用机械化施工，土方运距不大于 100 米时，采 用推土机松运；运距超出推土机有效工作范围时，采用斗容量 1m3 2L50 装载机控装，自卸汽车运输。废物运至弃土场，利用方运至填方施工现场。 （二）开挖方式：对较短的路堑采用横挖方法， 路堑深度不大时，一次控制标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖，对较长的路堑采用纵挖方法，按横断面全宽，纵向分层开挖。 （三）开挖线及边坡控制：机械开挖时，距所放样的开挖线少挖 50cm，预留边坡保护层，按设计边坡进行，所预留的宽度要适中， 不能超控及欠挖，以便于人工刷坡。人工刷坡按照开挖设计边坡进行， 即挖即刷，分层进行。 （四）路槽整形：挖至路基设计标高后，进行精确中线恢复 ， 边桩定位在路基全宽的两侧 50cm 处，然后操平，根据土质情况计算 预留高度，用平地机按所指示的路拱，纵坡精平，随后碾压。并按频 率检测压实度。 附：①路基挖方施工工艺框图 附件 2 ②路基填筑施工工艺框图 附件 四、施工要点 （一）本合同段均按老路拓宽改建，边通车，边施工。由于老路 等级低，对施工造成困难大，必须作好施工保畅工作，以免因交通堵 塞影响工程进度。 （二）对于老路加宽填方段，不能满足机械施工要求的段落，采 用人工挖台阶，小型机具夯实的方法进行。 （三）加宽部分与原有公路结合部位。是路基填方施工的重点、 难点。尤其是老路排水不畅加宽部分。 五、质量检验标准及频率 根据招标文件《技术规范》，现行颁布《公路工程技术标准》，《公 路路基施工技术规范，》《公路工程质量检验评定标准》编制。 附：土方路基实测项目表详见下页 四 质量目标及工期 依据招标文件合同条款，遵循施工总体进度计划编制。 质量目