《避险车道专项施工方案》.docxVIP

1.工程概况 羊曲水电站对外交通专用公路全线均为连续下坡， 为保证道路的安全运行在对外交 通专用公路Ⅱ标段桩号 K2+390 设置避险车道。该避险车道主要结构由渐变段、避险车 道、救援车道三部分组成。其中渐变段起点桩号 K0+000 为主路桩号 K2+390 处，高程 EL2819.23m 于主路相接部位宽 55m，路面结构与主路相同长 60m，坡比 i=-1.89%。避 险车道起点桩号 K0+060，起点高程 EL2818.87m，终点桩号 K0+120 终点高程 EL2823m， 路面长 60m，路面宽 6.5m,平均纵坡为 8%，路面为 60cm 厚碎石摊铺，不需碾压，石料粒径≤ 3cm。避险车道两侧采用防撞护栏， 护栏基础埋置深度 65cm，前端重力式挡土墙埋置深度为 2.5m。救援车道长约 60m，宽 8m,平均纵坡为 8%，救援车道开口宽度为 24.8m。 避险车道端头设计有重力式端头防撞墙长 8.3m、顶宽 0.8m、底宽 3.55m。避险车道于救援车道衔接处设有防撞墙弧线长 18.78m、高 1.8m、顶宽 0.3m、底宽 1.25m。渐变路段路面和救援车道底面 1.5m 深度内，压实度按 95%控制：路面以下 1.5m 至地基表层压实度按 93%控制：地基表层压实度按 90%进行控制。 2.编制依据 （1）羊曲水电站工程设计通知书（ 2013 年） 001 号 （2）黄河羊曲水电站对外交通专用公路（ K0+000.00~ K8+832.89m）施工详图设计 第三册 共五册 避险车道设计图 YQS-P81-2-12-01 和 YQS-P81-2-12-02 3.主要工程量 本工程主要工程量见下表 3-1 。 主要工程量表 表 3-1 序号 项 目 名 称 单位 数量 备注 1 避险车道路面 m3 234.0 2 端头挡墙 m3 116.2 3 片石盲沟 m3 43.2 4 护栏 m 180 5 沙袋或废旧轮胎 个 160 6 渐变段路面 m2 655.5 7 挖方 m3 200.0 8 填方 m3 3845 9 防撞墙 m3 31.55 10 救援车道 m3 7560 4.施工工期 开工日期： 2013 年 7 月 23 日。 完工日期： 2013 年 8 月 31 日，总工期为 40 日历天。 5.施工布置 5.1 施工道路布置 施工道路主要利用左岸高线交通公路经通往Ⅱ标段的临时道路进入施工现场。 5.2 施工供风、 施工供风主要为混凝土施工缝凿毛用风，用风量相对较小使用 0.9m3 的气泵可满足 施工要求。 5.3 施工供水 施工用水主要是路基、路面碾压洒水用一辆 5t 洒水车运至施工现场即可。 5.4 施工供电 现场施工用电主要为施工设备用电， 25kw发电机即可满足要求。 施工供电主要材料、设备表 表 5-1 序 号 项 目 单位 数 量 备 注 1 发电机 台 1 25kw 2 电缆 YC3*95+1*50 m 30 3 配电柜 面 1 6.施工措施 6.1 路基工程 6.1.1 路基工程施工工序 准备工作→测量放样→基底处理→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→检查验收。 6.1.2 路基工程施工方法 （一）施工准备 （1）首先进行施工放样，然后清除表土和树根草皮或腐殖土。 （2）填方路基施工前，通过土工试验选择合适的路基填土。 （二）基底处理 原地面地基表层为松散土层，厚度不超过 30cm 时，可清除杂草后进行碾压，原地 面压实度应≥ 90%；当松散层厚度大于 30cm 时，应将其翻开，分层压实至 90%。如需 进行地基清表处理时，清除表土厚度按 30cm 计，原地面压实度应≥ 90%，夯实厚度按 20cm 计。 （三）土方路基填筑 （1）填方边坡坡率，避险车道和救援车道坡率采用 1： 1.5，路堤边坡采用菱形骨架防护，框格内植草。 （2）采用水平分层填筑，填方利用装载机摊铺、整平，重型压路机碾压。人工整刷边坡。 （3）填料的选择 按规范要求选用，严把填料质量关。不适合的填料如腐植土、树根、草泥有害物质等弃于指定弃土场；如含水量超过最佳含水量时，进行晾晒处理。 （四）分层填筑 （1）按照路基横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑；如原地面不平，从低处分层填起，采用 “纵向分层填筑法 ”逐层填压密实；不同性质的填料分别分层填筑，不得混填。 （2）为便于控制压实度，并保证每一水平层全宽采用同一种填料，填料的采取按 不同类型土层分层开挖。 路堤每 20m 设一组标高点， 标在两侧放样的竹杆上。 填筑虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。自卸汽车卸土根据车箱容量计算堆土距离，以便 平整时控制层厚度均匀。 每层填料铺设的宽度， 每侧须超出路堤的设计宽度 0.3m，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度