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配气机构 复习回顾： 1、配气机构主要有哪两部分组成？ 2、气门布置形式有哪两种？各有何特点 3、凸轮轴布置形式有几种？ 4、凸轮轴传动方式有几种？ 一、配气机构组成与功用 组成 气门组 气门传动组 1. 气门布置形式 气门顶置式 气门倒装在气缸盖上 气门行程大 燃烧室紧凑 提高压缩比、改善动力性 气门侧置式 气门装在气缸体一侧 燃烧室不紧凑、进气阻力大 已经淘汰 2. 凸轮轴布置形式 凸轮轴下置 凸轮轴布置在曲轴箱内 凸轮轴中置 凸轮轴布置在气缸体上部 凸轮轴上置 凸轮轴布置在气缸盖上 3. 凸轮轴传动方式 齿轮传动 凸轮轴下置和中置大多采用 链轮传动 一般用于凸轮轴中置 齿形带传动 一般用于凸轮轴上置高速发动机 气门排列及其驱动装置 1.两气门的排列及驱动 为了改善换气，在可能的条件下，应尽量加大气门的直径，特别是进气门的直径。 进排气道： 汽油机：置于机体一侧，进气预热 ，提高汽油挥发性 柴油机：置于机体两侧，防止进气预热，提高充气效率 气门排列及其驱动装置 2.四气门的排列及驱动 某些大排量、高转速、高功率的发动机，由于气门尺寸的限制，每缸两个气门不能满足换气的需要，而采用三气门(两进一排)或四气门(两进两排) 。 必须有使两同名气门同步开闭的驱动装置。每缸采用四个气门时，其气门排列的方案有二种：同名双列、同名同列 气门排列及其驱动装置 2.四气门