集装箱运输与多式联运第三章.ppt

集装箱运输与多式联运 第三章 集装箱箱务管理 知识目标 了解集装箱的定义、种类、标记、标准和用途； 了解集装箱租赁的方式和特点； 理解集装箱运输箱务管理的途径和方法。 技能目标 掌握确定集装箱需备量的计算方法； 掌握有关船务管理的报表和单证； 掌握箱务管理的流程。 引言 集装箱作为集装箱多式联运的运输单元，是重要的运输载体。集装箱箱务管理是集装箱运输系统中极其重要的环节，其内容包括集装箱的备用、租赁、调运、保管、交接、发放、检验及修理等工作。做好集装箱箱务管理，对降低集装箱运输总成本，减少置箱投资，加快集装箱的周转，提高集装箱货物的装载质量和货运质量，提高企业经济效益和国际航运市场的竞争能力均具有重要意义。因此，有必要对集装箱的基本知识有全面的了解。 第一节 国际集装箱 一、集装箱的定义 国际标准化组织（ISO）对集装箱做如下定义。集装箱是一种运输设备，应满足以下要求： （1）具有耐久性，其坚固强度足以反复使用； （2）是便于商品运送而专门设计的，采用一种或多种运输方式运输时无需中途换装； （3）设有便于装卸和搬运的装置，特别是便于从一种运输方式装移到另一种运输方式； （4）设计时应注意到便于货物装满或卸空； （5）内容积不小于1 m3。 二、集装箱标准 1．国际标准 2．国家标准 3．地区标准 4．公司标准 三、集装箱的种类 1．按用途分类 （1）干货集装箱。 （2）开顶集装箱。 （3）台架式集装箱。 （4）平台式集装箱。 （5）保温集装箱。 （6）散货集装箱。 （7）动物集装箱。 （8）罐式集装箱。 （9）汽车集装箱。 2．按材质分类 （1）刚性集装箱。 （2）铝制集装箱。 （3）不锈钢制集装箱。 （4）玻璃钢制集装箱。 四、集装箱的标记 1．必备标记 识别标记——箱主代号、顺序号和核对数字。 作业标记——额定重量和自重标记 、空陆水联运集装箱标记、登箱顶触电警告标记。 2．自选标记 识别标记——国家级和地区代号 、尺寸和类型代号（箱型代码） 作业标记——超高标记 、国际铁路联盟标记 3．通行标记 第二节 班轮公司集装箱箱务管理 一、集装箱箱务管理目标 集装箱箱务管理是指集装箱所有者对集装箱及其设备进行的有效管理，使其在可用期内达到最大效用，若从广义上理解，它还包括对箱内货物的跟踪管理。 集装箱箱务管理应达到以下目标： 1．加快箱子的周转速度，减少空箱滞留时间 2．准确预测货流，及时调运空箱，提高箱子的利用率 3．统筹安排，降低运输成本 二、箱务管理应考虑的问题 （1）集装箱配备问题，在航线上需要多少集装箱，即如何确定集装箱的需备量。 （2）集装箱的配备方式，是通过自筹资金购买，还是通过租赁方式获取。 （3）集装箱租赁对班轮公司集装箱配备及平衡工作究竟能解决哪些问题，不同种类的租箱有何不同。 （4）对于集装箱运输客观上存在的区域不平衡，班轮公司如何选择适当的方式以最合理的成本支出来解决集装箱的不平衡问题。 （5）如何解决空箱调运问题。 第三节 航线集装箱需备量及其确定 企业应根据航线特点、货源情况、集装箱港口堆存期及内陆周转期的长短等因素，通过选择合理的租箱方式，确定合理的自备箱量和租箱量。 航线集装箱需备量，一般可采用以下三种方式配备：一是需备量全部由班轮公司自备，由于集装箱价格昂贵，因此需要花费巨额投资；二是需备量部分自备、部分租箱；三是需备量全部租箱。 如果集装箱班轮航线为简单直达航线，且集装箱船舶仅挂靠两个端点港，而该班轮公司在两端点港既无调剂箱又无周转机动箱时，航线集装箱需备量可按以下方式确定： Q＝S·N 式中，Q——航线集装箱需备量（TEU）； S——航线集装箱需备套数； N——每套集装箱数量（如船舶载满则为船舶载箱量）。 S＝T/I 式中，T——航线集装箱平均总周转天数（d）； I——发船间隔。 如果考虑到修箱及特种箱往返航次不平衡需增加的箱位数，则简单航线仅两个端点港且又无法从公司内部或联营体调剂用箱量时，其航线时间集装箱需备量按下式确定： Q＝S·N·f＋SN＋RN 式中，SN——特种箱往返航次不平衡所需增加的箱数； RN——全程周转期内港口内陆修箱量； S——航线集装箱需备套数； N——船舶载箱量（箱位数）； f——船舶平均箱位利用率。 第四节 集装箱租赁 一、集装箱租赁的主要优点 1．可避免占用过多的资金 2．节省空箱调运费用，可满足用箱要求 3．避免集装箱陈旧、过时 二、集装箱租赁方式 1．长期租赁 2．即期租赁 3．灵活租赁 第五节 集装箱空箱调运及管理