路基工程主要施工设计.docVIP

PAGE 1 鄂尔多斯市东胜区 潮脑梁至冯家渠公路新建工程 （第二标段 路基工程） (K5+000~K11+539.863) 路 基 施 工 方 案 宜春通达路桥建设有限公司 潮冯公路新建工程第二标段项目部 二0一一年五月二十八日 单位工程概况 本工程位于内蒙古自治区鄂尔多斯市东胜区铜川镇境内，全长6.5km，起点桩号为k5+000，终点桩号为k11+539.863。路线走向基本为东西走向。本工程段路线共设3个平面曲线，8个竖曲线。路基宽度为26m,设计汽车荷载为公路-Ⅰ级。 地形地貌与地质水文条件 本段路线所经区域构造剥蚀丘陵地貌，微地貌属构造剥蚀丘陵斜坡与沟谷两种地貌形态。地面标高在1289-1455m之间，相对高差1-166m，属低中山区，地形波状起伏，沟谷纵横，切割剧烈，地表植被较稀疏。构造剥蚀丘陵斜坡地势相对较高，地面坡度一般3.0%-9.5%，局部可达28%-46%，部分沟坡处于直立，地形起伏较大。河谷在全线较发育。 路线地下水有以下两种类型：（1）第四系松散土类孔隙潜水：主要赋存于第四系全新统松散堆积层的孔隙中，松散层厚度不大，多呈条带状分布于沟谷的土层中，主要接受大气降水的补给，形成地下潜水，无统一潜水面特征，水位受季节性变化影响较大，单井涌水量一般小于50m3/d,丰收季节水量大、水位浅，枯水季节水量小、水位深，水位标高随地形起伏而起伏，水位变幅1.0-2.0左右，含水层平均渗透系数45-98m/d（经验值），属较强透水性。 （2）碎屑岩类孔隙-裂隙水：赋予于侏罗系基岩的孔隙及风化裂隙中，主要补给来源于大气降水及松散土类孔隙潜水，水位计水量受第四系松散土类孔隙潜水影响较大，水位于松散土类孔隙潜水位基本一致，与上部潜水有密切的关系，单井涌水量一般小于100m3/d，含水层平均渗透系数5-19m/d（经验值）。 线路地表水贫乏，勾股内平时无地表迳流，降雨过后2-6天内有流量不等的地表迳流，为间歇性水流，其水位、流量、流速受降雨强度影响较大，但突降暴雨时易引发山洪爆发。 二、人员配置 工程技术员：陈有权 现场负责人：张来顺 工程测量员：刘文杰、曹飞、李杰、董铁 安 全 员：刘宝俊、王宇飞 质 检 员：孙春霞 普 工：20人 电 焊 工： 3人 钢 筋 工： 5人 三、机械设备的配置 1、装载机：4台 2、 挖掘机：1台 3、推土机： 1台 4、 自卸汽车：15辆 ５、弯曲机：１台　　　　　 　 ６、切断机：１台 7、电焊机：3台 8、搅拌机：2台 9、压路机：2台 10、平地机：1台 11、洒水车：3台 12、打夯机：2台 四、材料进场情况 1、地材 砂子选用厂家为永胜砂场； 碎石选用厂家为永胜碎石场； 2、水泥 蒙西水泥； 3、钢材 包头钢铁； 五、路基工程施工方案 一）、挖方工程 路堑开挖段土方采用挖掘机挖装，路堑开挖时，边开挖边修整边坡，先挖好截水沟并与填方路段排水沟相连。 1、挖土方施工 1）、恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。 2）、对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。 3）、对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。 4）、对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。 5）、为保证与加宽路段的衔接，在老路路基边坡上开挖不小于3.5米的台阶。 6）、路基土方开挖采用机械化施工方法：土方采用大行挖机开挖、装载机配合后八轮自卸汽车运土。 7）、路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。 8）、对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。 9）、路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路压实，检查压实度。 2、挖石方施工 1）、恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。 2）、根据地形，地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制订爆破方案，做出爆破施工组织设计，报有关部门审批。 3）、用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。