中国汽车发展史资料.pptxVIP

中国汽车发展历史中国汽车发展历史无汽车工业时期创建阶段（1949～1965年） 成长阶段（1966～1980年） 全面发展阶段（1981～至今） 中国汽车发展历史---无汽车工业时期1901年匈牙利商人李恩时从欧洲购进两辆汽车 (Oldsmobile)到上海租界自备使用。1902年，官拜直隶总督的袁世凯为了讨好慈禧，用1万两白银购进一辆第二代奔驰牌小轿车作为慈禧六十大寿的贡礼送给了慈禧太后。1901年上海进口了两辆汽车，这是中国使用汽车的开始。到1920年，全国汽车保有量达2279辆，上海有汽车维修厂29家，天津有20来家。1927年，沈阳兵工厂以美国万国牌载货汽车为样车，根据中国的道路条件进行改进设计，于1930年试制成一辆75型民生牌载货汽车，接着又试制100型民生牌货车，并进行了小批量生产。1931年“九·一八”事变，日本帝国主义入侵东三省，扼杀了中国汽车工业的萌芽。至1949年，历年累计进口汽车7万余辆，当时的汽车保有量5万余辆。产品可以说是万国汽车。慈禧太后的御用汽车1930年试制成一辆75型民生牌载货汽车中国汽车发展历史---第一阶段：初创阶段第一阶段：创建阶段（1953～1965年）这一阶段奠定了汽车工业发展的基础。汽车产品从无到有。初创时期的主要成果建立了一汽这样的现代化汽车生产企业，同时建立了南汽、上汽、济汽、北汽等制造厂，形成了五个汽车生产基地。汽车生产实现零的突破，初步形成重型、中型、轻型载货汽车、轻型越野汽车和少数轿车品种的生产能力。积累了一定的汽车制造工厂设计、产品设计经验，培育了一批汽车制造产业工人和技术人员。 1966年以前，汽车工业共投资11亿元，主要格局是形成一大四小5个汽车制造厂及一批小型制造厂，年生产能力近6万辆、9个车型品种。1965年底，全国民用汽车保有量近29万辆，国产汽车17万辆（其中一汽累计生产15万辆）。汽车工业的筹划第一汽车制造厂的建立五个汽车生产基地的形成中国汽车发展历史---第一阶段：初创阶段1950年1月毛泽东主席、周恩来总理在莫斯科同前苏联会谈，商定前苏联援助中国一批重点工业项目，其中包括建设一座现代化载货汽车厂。1953年7月15日第一汽车制造厂动工。1956年7月13日国产第一辆解放牌4吨载货汽车在第一汽车制造厂诞生。1953年第一汽车制造厂破土动工，这是中国有史以来第一次建设自己的汽车厂，毛泽东主席为奠基仪式亲自题写了“第一汽车制造厂奠基纪念”。1956年我国生产的第一辆汽车下线，毛主席又亲自为其命名---解放，对于当时工业整体水平非常落后的中国人来说，这确实是一次经济上的解放。1956年是中国汽车史上令人难忘的一年。中国汽车发展历史---第一阶段：初创阶段1958年5月21日一汽以“仿造为主，自主设计”的原则试制出东风CA71型轿车，结束了中国不能制造轿车的历史。东风CA71的标志为一条昂首腾跃的龙和取自苏东坡的字帖的“东风”二字；中网造型来源自传统建筑装饰，尾灯则来自宫灯。为了集中资源生产红旗轿车，东风CA71在生产30余辆后停产。但作为第一次自主设计轿车的尝试，为日后开发红旗轿车奠定了基础。 1958年东风CA71型轿车车型背景：仿制法国西姆卡Vedetee制造商：第一汽车制造厂第一汽车制造厂试制成功东风牌轿车，送往北京向党的八大”献礼。中国汽车发展历史---第一阶段：初创阶段1958年6月20日，第一辆井冈山牌轿车试制成功，上级部门宣布附件厂更名北京汽车制造厂。该车装备1.2升4缸发动机，采用后置后驱布局。然而由于质量问题和政治因素，在生产100多辆后停产。井冈山轿车的设计思路与“国民车”概念非常相似，可以说是中国最早的普及型轿车。1958年9月28日，凤凰牌轿车试制成功，其名称取意与一汽东风轿车“北龙南凤”相呼应。该车装备仿制格斯M20胜利轿车上的4缸发动机，底盘仿自波兰华沙轿车，车身仿自普利茅斯Savoy。凤凰轿车开启了上海轿车工业的新篇章，为以后生产上海牌轿车奠定了基础。1958年井冈山轿车车型背景：仿制德国大众汽车甲壳虫制造商：北京第一汽车附件厂1958年凤凰轿车车型背景：仿制波兰华沙与美国顺风制造商：上海汽车装修厂中国汽车发展历史---第一阶段：初创阶段1959年一汽制造出国产第一种高级轿车。整车仿制自凯迪拉克、林肯和克莱斯勒车型，重新设计了拥有民族风格的车身造型。宽大的折扇形中网、宫灯式尾灯、司南形轮罩成为红旗的标志性特征。内饰中仪表板涂装福建大漆“赤宝砂”、座椅及门护板选用杭州“都锦生”云纹织锦、顶棚为丝织面料。1959年，红旗CA72型高级轿车定型投产。由于三年困难时期和质量问题的影响，这种红旗第一代产品总共只生产了202辆。1959年红旗CA72型高级轿车车型背景：仿制美国三种豪华车制造商：第一汽车制造厂1965年红旗CA770型196