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成彭高架桥工程施工总结 一、 工程概述 成彭高速入城段改造工程 （高架桥）第四标段工程是成彭高速入城段改造工 程的一部分，包括 K2+327.25 （含本桩号桥桩、墩、台）～ K2+562.25 （含本桩 号桥桩、墩、台）主线桥，孔跨布置为 (25+35+25)+20+30+25+3 ×25), 主线桥全 长约 235 米，含主线桥 35 号桥墩和 44 号桥墩；还包括一座跨线桥得 D 匝道桥， 其孔跨布置为 4 ×20+2.5 ，桥长 82.5 米；以及两条 12m 宽跨线桥， Z （左）线桥 孔跨布置为 2 ×（3 ×25 ）+3 ×25+31.3+30+13.7+(25+35+25)+4 ×25+3 ×25 ，Y （右） 线桥孔跨布置为 3 ×25+4 ×25+(25+35+25)+26.3+30+18.7+3 ×25+2 ×（3 ×25 ），Z 、 Y 线桥梁共长 1130 米。 路线在 K2+447 处上跨铁路线，现状为两股轨道，南侧一股为铁路西环线， 北侧为宝成西环线铁路联络线，两线线间距为 5.0m ，既有桥梁底距铁路轨顶面 净高 6.9m ，根据设计文件，主线高架桥上跨铁路西环线，主要控制条件为不改 建接触网，旧桥全部拆除，本工程主线桥在原旧桥位置新建，跨铁路净空 8.0m 。 二、 工程简介 1、 桥梁上部结构 本工程主线桥梁采用鱼腹式现浇箱梁， 主线桥与跨线桥合修， 主线桥梁宽由 26m 加宽至 30.7m ，中心高度 2.5m 。主线高架桥在 K2+437.25 ～K2462.25 里 程跨越铁路西环线， 铁路线与主线线位斜交 74 °，在跨越铁路孔采用 30m 跨 1.6 - 1 - 米梁高斜交简支空心板梁结构，预制吊装施工。简支空心板梁两侧再各接一孔 25m 和 20m 现浇箱梁进行斜交转正。 Y 线跨线桥采用鱼腹式现浇箱梁，桥梁宽 12m，设计线处梁高 1.8m 。Y 线 跨线桥在 YK0+388.18 ～YK0+413.18 里程跨越铁路西环线，铁路线与 Y 线跨线 桥线位斜交 74 °，在跨越铁路孔采用 30m 跨 1.6 米梁高斜交简支空心板梁结构， 预制吊装施工。简支空心板梁两侧再各接一孔 26.3m 和 18.7m 现浇箱梁进行斜 交转正。 Z 线跨线桥采用鱼腹式现浇箱梁，桥梁宽 12m ，设计线处梁高 1.8m 。Z 线 跨线桥在 ZK0+329.42 ～ZK0+354.42 里程跨越铁路西环线，铁路线与 Z 线跨线 桥线位斜交 74 °，在跨越铁路孔采用 30m 跨 1.6 米梁高斜交简支空心板梁结构， 预制吊装施工。简支空心板梁两侧再各接一孔 31.3m 和 13.7m 现浇箱梁进行斜 交转正。 D 匝道桥位于圆曲线半径 40m 的线位上，设计为 4 ×20m 现浇鱼腹式普通钢 筋混凝土连续梁，设计线处梁高 1.8m 。 2 、 桥梁下部结构 主线桥桥墩采用双柱矩形墩，桥墩中心横向间距 10m 。桥墩尺寸分别为 1.8 ×1.6m （8 根），2.2 ×1.6m(8 根)。设计采用 2 根直径 1.8m 桩基接承台，承台厚 度为 2.5m ，均为钻孔灌注桩。 D 匝道桥及 Y 、Z 跨线桥采用窄线距双柱墩，形如双肢 Y