桥梁下部结构施工方案22504.docVIP

- PAGE 1 - MCC 中 冶 交 通 百色至靖西公路第15标合同段 德保互通1#桥下部构造 施 工 方 案 2011年8月30日 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1 编制依据 2 2 工程概况 3 3 施工准备 3 3.1 施工测量 3 3.2 材料 3 3.3 机械 4 3.4 人员、施工安排 4 4 施工方法 4 4.1 模板制作 4 4.2 系梁施工 5 4.3 墩身施工 6 4.4 桥台施工 9 4.5 垫石施工 9 5 施工进度计划及保障措施 10 6 雨期施工安排及措施 10 7 质量保证措施 11 7.1 质量目标 11 7.2 质量保证体系及管理制度 11 8 安全及环保措施 13  编制依据 1、设计文件 《百色至靖西公路第15标两阶段施工图设计》第四册 2、技术标准及使用规范 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； 《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）； 《公路桥涵设计通用规范》（JTGD 60-2004）； 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）。 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）； 《工程测量规范》GB 50026-2007 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2001 工程概况 1、设计概况 德保互通1#桥位于德保县城关镇云梯村八更屯境内，桥轴线走向方位角约180°。桥梁中心桩号K57+745，桥长79.08m，桥面宽左幅11.75m，右幅15.75m,下部构造结构形式为桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。上部构造为（22+28+22）m一联预应力砼连续箱梁。 三、施工准备 3.1 施工测量 本桥梁工程测量采用科利达全站仪和LEOP DS32水准仪，根据监理工程师批准的《复测成果书》，进行控制点及水准点的放样和定期复核测量。对桥梁中线定期贯通测量。 3.2材料 本桥下部结构采用搅拌站集中拌合混凝土,在使用之前应对其设备进行标定,对原材料(砂、石、水泥、及外加剂)进行检验，对配合比、塌落度进行试验达到要求后才能让其提供合格产品保证工程质量。在混凝土出厂时应对其和易性、塌落度进行检查，符合规范设计要求时才能发往工地进行使用。钢材根据业主监理要求选购合格产品分批采购，确保工程质量。 3.3机械 我施工拟投入本工程中主要机械设备见下表： 序号 机械名称 规格型号 单位 数量 备注 1 电焊机 220V/380V 台 4 2 钢筋切断机 5.5 KW 台 1 3 钢筋弯曲机 GW 40 台 1 4 发电机组 55 KVA 台 1 备用 5 汽车吊 25 T 辆 1 6 钢筋调直机 5．5 KW 台 1 3.4人员、施工安排 桥梁施工现场负责人： 杨洹 现场技术负责人： 杨洹 现场安全负责人： 刘福平 根据施工进度编制劳动力分月投入计划，合理安排各工序、作业班组施工人数，确保每个施工环节连续紧凑进行。 劳动力分月投入计划见下图： 施工方法 4.1模板制作 德保互通1#桥下部结构采用φ1.3m的墩柱，根据施工进度计划现需制作φ1.3m定型钢模板1套。模板尺寸，按照图纸上最高立柱制作，经施工人员核实尺寸后送模板厂制作。如 模板制作要求：立柱模板按3m/节制作，面板采用5mm厚钢板，横向背带采用10#槽钢，间距50cm，半圆共8根；纵向背带采用5mm后钢板，间距40cm，半圆共4根。螺栓孔设计Φ18孔，用M16加强螺栓，间距17cm。 4.2系梁施工 施工灌注桩时，混凝土灌注至系梁底面高程以上0.5m～1.0m左右（以设计要求），再用风镐或钢钎将混凝土凿除至系梁底面标高位置。系梁施工前先要对桩基进行检测，合格后进行系梁的施工。 系梁施工前，应放出桩中心点并测量出桩顶面标高，以便控制系梁顶面高程。系梁施工前应将墩柱钢筋笼安装好，并在四个方向用钢丝绳固定，保证浇注系梁砼时钢筋笼的位置正确，系梁模板采用拼装钢模板，采取卡扣、对拉螺栓连接方式(模板上下各按照间距1m排列φ12mm的钢筋为对拉杆)。施工前应对模板进行试拼装，保证接缝密贴和大面的平整度。系梁基坑槽开挖时，注意平面尺寸应比系梁平面尺寸每侧加宽0.6m，保证钢筋绑扎及立模的工作面。基底应比设计标高低3cm左右，以便施工3cm的水泥砂浆作系梁底模。 系梁钢筋在钢筋棚内加工，现场绑扎。钢筋安装过程中注意钢筋保护层的厚度。模板立设完毕应对中线和标高进行复核无误后方可施工系梁混凝土。混凝土施工时应从两桩顶向系梁中部进行，分层浇筑，每层厚度不大于30cm。 4.3墩身 立模时将两片模板在地