悬索桥的发展概况.ppt

西南交大2010级硕士研究生 悬索桥概述 桥面支承在悬索（通常称大揽）上的桥称为悬索桥。英文为Suspension Bridge，是“悬挂的桥梁”之意，故也有译作“吊桥”的。“吊桥”的悬挂系统大部分情况下用“索”做成，故译作“悬索桥”。 和拱肋相反，悬索的截面只承受拉力。 简陋的只供人、畜行走用的悬索桥常把桥面直接铺在悬索上。通行现代交通工具的悬索桥则不行，为了保持桥面具有一定的平直度，是将桥面用吊索挂在悬索上。 和拱桥不同的是，作为承重结构的拱肋是刚性的，而作为承重结构的悬索则是柔性的。  悬索桥是以悬索为主要承重结构的桥梁类型,主要由大缆、桥塔、锚碇、加劲梁和吊索组成。 由于其主要构件大缆承受拉力, 材料利用效率最高,更由于近代悬索桥的主缆采用高强钢丝，使其能比其他形式的桥梁更加经济合理。因此悬索桥是目前跨度超过1000m 时最优可选桥型之一, 并且认为在600m以上的跨度同其它桥型相比也具有很强竞争力。 悬索桥的跨越能力大、抗震性能好、桥型美观，已越来越成为特大跨度桥梁的首选桥型。 由于悬索桥是柔性结构，对风荷载激励非常敏感，对悬索桥（特别是大跨悬索桥），空气动力稳定性往往成为设计的主要控制因素。 一、特点 悬索桥的发展 古代悬索桥 近现代悬索桥 国外 国内 前期（1801——1870） 后期（1871年至今） 近代（1858——1949 ) 现代（1949至今） 悬索桥的展望 悬索桥的发展 悬索桥的历史是古老的。早期热带原始人利用森林中的藤、竹、树茎做成悬式桥以渡小溪，使用的悬索有竖直的，斜拉的，或者两者混合的。婆罗洲、老挝、爪哇原始藤竹桥，都是早期悬索桥的雏形。 我国悬索桥发源最早，有文字记载的悬索桥雏形已有3000余年历史， 直到今天，仍在影响着世界吊桥形式的发展。在我国四川境内，远在公元前250年就有李冰所建的人行“笮桥”;汉宣帝甘露四年建的百米铁索桥，比欧洲铁链悬索桥早1800多年；建于汉代的还有云南澜沧江兰津（霁虹）桥；四川岷江上的安澜桥，建于唐、宋代，最大跨径60m，全长330m ，宽3m ，木板桥面，1975年仿原式将竹索改钢索，木塔墩改钢筋混凝土墩；1631年建的贵州北盘江桥，跨径120m，宽3m，底链30根。 古代悬索桥一般只适用于人、畜通过，跨径小，桥面窄，无加劲梁，上下波动大 ﹗ 古代悬索桥 泸定桥位于中国四川省西部的大渡河上，是一座由清朝康熙帝御批建造的悬索桥。 近现代悬索桥 国外现代悬索桥的发展大致可以分为两个时期：前期和后期 前期（1801——1870） 从1801年现代悬索桥大师詹姆斯·芬莱建雅各布涧悬索桥开始至罗勃林的逝世、布鲁克林桥的建成。这一时期有以下典型桥例： 1810年腾普莱曼（J.Templeman)建一铁链桥，跨度74.3m。此时，美国已建了多座铁链悬索桥。 在英国，也建了 许多铁链悬索桥，如由泰尔夫建于1820—1826年，跨径174m的威尔士—梅莱峡悬索桥。 在法国，从1823年到1870年，共建了500多座悬索桥。其中，最具代表性的 为1834年建成的弗赖堡桥，跨径265m，直至19世纪末，它任为欧洲最大跨径桥梁。 里昂机械 工程师赛昆和拉梅首先用锻铁丝代替链条，在俄国跨丰塔卡河建成第一座法国式悬索桥。1844年，俄国在彼得堡建成涅瓦河悬索桥。 美国在向法国学习后，也开始用锻铁丝代替缆索，先后修建了跨俄亥俄河的悬索桥、匹兹堡悬索桥等吊桥。罗伯林一家两代三口人用15年时间，并为之付出生命和一生智慧于1883年建成的布鲁克林桥，主跨达488m，当时号称“世界第八大奇迹”。 　 布鲁克林大桥 大桥除了具有缆索体系之外，还配有若干加强用的斜拉索,是当时世界上最长的桥梁，也是全世界第一座斜拉式钢索吊桥。 时间：公元1869年至1883年 　　建筑类型：吊桥 　　总长度：1825 m 主跨：488m 　　最大宽度：26 m 　　离水面距离：41 m 　　建筑材料：钢索、石桥墩 国外近代悬索桥特点 英国率先用锻铁铁链作为主缆修建悬索桥，后来渐渐由锻铁丝代替。 悬索桥的设计多根据实际经验，很少根据理论，对材料进行了一些试验研究，的出了一些理论总结：如纳维尔在研究中考虑悬索桥的动力作用，并取得“稳定性随桥的重量与跨长而增加”的结论；泰尔夫对金属丝做了很多试验，认为设计容许应力不宜超过极限抗拉强度的1/3；罗勃林对惠林桥的风毁事故详加研究，对空气动力学获得了一定理解等。 开始采用“空中纺丝法”架设悬索桥的主缆，这对大跨悬索桥的修建起了决定性的作用。 这一时期的很多悬索桥除了具有缆索体系之外，还配有若干加强用的斜拉索。 不朽的结构不但取决于其建造施工的质量，同时也取决于工程师对传统结构形式的突破创新和对新型材料性能的充分了解和运用。早期工程师在悬索桥设计