盾构机组装及吊装方案(终).docx

WORD格式 专业资料整理 天津地铁二号线第十三合同段沙柳路站～博山道站间 沙- 博区间左线盾构机始发吊装组装施工方案 编制： 审核： 批准 ： 盾构机吊装组装施工方案 中铁十八局集团地铁项目部 二○○七年九月十九日 第一章 工程概况 编制依据 1）《天津市地下铁道二期工程施工设计图纸 》。 2）天津地下铁道二期工程《施工图设计技术要求》 。 3）《建筑机械使用安全技术规程》 （JGJ33-2001） 4）《地下铁道工程施工及验收规范》 （ GB50299-1999）。 5）地铁施工其它有关的施工技术规范、规程、标准。 工程概况 盾构机及其后配套设备已运到施工现场， 放置于沙柳路站东侧盾构机专用存放区内，存放区长约 200 米，宽 10 米。利用 50t 汽车吊和平板车将盾构机后配套设备及盾构机倒运至制定位置，再由 450t 、160t 汽车吊将这些设备依次吊装下井。 盾构机及后配套设备从沙柳路站东端头井左线吊装孔吊下， 端头井东侧停放 450t 汽车吊，端头井北侧停放 160t 汽车吊，利用汽车吊将施工准备用的设备和 装置、盾构机后配套设备、盾构机依次吊下，然后进行盾构机后配套设备、盾构 机的组装。 盾构机及其后配套设备的首次组装工作主要由盾构机生产厂家负责， 我单位 配合，同时在上述工作中对盾构机的性能指标进行考核。 盾构机部件存放位置见盾构机部件存放区平面布置图。 盾构机吊装组装布置图见盾构机吊装组装平面布置图。 盾构机始发井下的平面布置图见盾构机始发井平面布置图。 第1页共51页 盾构机吊装组装施工方案 盾构机始发井下的剖面布置图见盾构机始发井剖面布置图。 第2页共51页 盾构机吊装组装施工方案 第3页共51页 盾构机吊装组装施工方案 第4页共51页 盾构机吊装组装施工方案 第5页共51页 盾构机吊装组装施工方案 3．组织机构 本工程实行项目法施工，根据 ISO 9001:2000 标准及本工程特点，为便于管理和组织施工， 我们组织精干的施工管理人员和技术人员， 调集精良设备投入到本工程项目之中。组建以项目经理为核心的责权体系，定岗、定人、授权、各负其责。 施工组织机构见施工组织机构图： 项目经理 项目副经理 总工程师 工程技术部 安全质量部 设备物资部 计划合约部 财务部 第6页共51页 施 预 计 会 工 算 量 计 员 员 员 盾构机吊装组装施工方案 技 测 资 采 材 造 质 安 料 术 量 料 检 全 购 运 价 员 员 员 员 员 员 输 员 员 各作业班组 第二章 盾构下井前的准备 地面的准备工作 1.1 工作场地加固 根据地面实际情况，对吊机吊装时的工作场地作垫钢板加固。 1.2 主要吊装设备的准备 盾构机主要单件的吊装重量尺寸表（见表 1） 表 1 序 尺寸 重量 名称 数量 号 长（ mm） 宽（ mm ） 高（mm ） （ t） 1 刀盘 1 Φ6390 1740 47 2 前盾 1 Φ6390 2040 92 第7页共51页 盾构机吊装组装施工方案 3 中盾 1 Φ6380 2795 85 4 盾尾 1 Φ6370 3540 23 5 螺旋输送机 1 12220 1600 1700 20 6 管片拼装机 1 5700 4000 4050 23 7 连接桥与管片吊机 1 13000 4300 2700 13 8 1#拖车 1 9000 4800 3800 39 9 2#拖车 1 11100 4600 3800 45 10 3#拖车 1 8800 4400 3800 30 11 4#拖车 1 8700 4670 3800 37 12 5#拖车 1 8500 4300 3510 30 13 5 号拖车（尾部框架） 1 5000 4300 4100 3 总重量 由以上表可以看出盾构机各单件的最大重量是 92t 的前盾，其次是 85t 的中 盾和 47t 的刀盘，其它的单件重量均未超过 45t 。 按吊装计划租用 450t 、160t 汽车吊各一台 ,50t 汽车吊 4 台。其中， 160t 吊 车将配合 450t 吊车完成盾构机的中盾、前盾、刀盘的空中转体，然后由 450t 、 160t 吊车配合将中盾、前盾、刀盘吊入始发井中，完成组装任务。盾构机的其 它部分以及后配套设备将由 160t 吊车独立吊入始发井中，完成吊装任务。具体 详见表 2。 盾构机组装时间计划安排表 表 2 序号 吊装作业项目 时间 使用吊机 第8页共51页 盾构机吊装组装施工方案 1 内燃机 /5#/4#/3# 拖车下井 9月28 日 160 吨汽车吊 2 2#/1# 拖车下井 9月29 日 160 吨汽车吊 3 组装 5 个拖车 9月30日～10月8日 4 组装盾尾 10月1日 5 焊接盾尾刷 10月3日 6 移动螺旋输